极狐贝塔T1换电版预售价4.98万元起，电池月租399元/月，比充电版6.28万起便宜1.3万元。以50%首付计算，车价仅需2.5万元左右，月供压力极小。但注意：电池租赁费是长期支出，按5年60个月计算，总租金约2.4万元，相当于车价+租电总成本约7.38万元，比充电版贵约1.1万元。不过，换电版省去了电池衰减焦虑，且支持99秒换电，对无家充桩用户更友好。
参考极狐贝塔S3换电版5.98万起，T1换电版低1万元，定位更亲民。但需注意：换电版目前仅支持350km和450km两种续航，充电版有425km和550km可选。若你日常通勤40km以内，350km续航一周一充足够；若长途需求多，建议选充电版550km。
- 5年总成本（车价+租电）：4.98万 + 399×60 = 4.98万 + 2.39万 ≈ 7.37万元
- 充电版5年总成本（车价+电费）：6.28万 + 1.5万（电费+保养）≈ 7.78万元
- 结论：换电版5年总成本略低，且省去充电桩安装费
极狐贝塔T1换电版接入宁德时代换电生态，支持99秒极速换电，比加油还快。目前宁德时代已在全国建设超500座换电站，覆盖主要城市及高速服务区。但需注意：换电站数量仍远少于加油站，三四线城市及偏远地区覆盖不足。若你主要在城市通勤且家附近有换电站，换电版几乎零等待；若经常跑长途或偏远地区，需提前规划换电路线。
另外，换电版电池为租赁模式，无需担心电池衰减，且每次换电都享受宁德时代统一维护的电池，安全性有保障。但代价是每月固定支出399元，即便当月不开车也要交。
极狐贝塔T1定位A0级入门紧凑型纯电SUV，车身尺寸长宽高约4200×1800×1600mm，轴距2600mm，后排腿部空间约两拳，日常家用够用。配置方面，换电版标配倒车影像、12.3英寸中控屏、多功能方向盘、自动空调等，但缺少L2级辅助驾驶和天窗。安全配置方面，标配6气囊、ESP、胎压监测，符合10万级主流水平。
非决胜点：换电版目前仅提供两种续航，且不支持快充（因为换电模式免充电），若你需要临时充电，只能通过换电站换电，灵活性不如充电版。但考虑到99秒换电效率，多数场景下换电比快充更快。
| 配置项 | 换电版（4.98万起） | 充电版（6.28万起） |
|---|---|---|
| 车身价 | 4.98万元 | 6.28万元 |
| 电池月租 | 399元/月 | 无 |
| 续航 | 350km/450km | 425km/550km |
| 补能方式 | 换电（99秒） | 快充（30分钟80%） |
| 充电桩安装 | 无需 | 需家充桩或公共桩 |
数据来源：极狐官方及多家媒体综合报道，2026年8-9月
💡 编辑部建议：如果你家附近有换电站且无固定车位，换电版4.98万起配合月租399元，是当前最香的入门纯电选择；如果你有家充条件且追求更低总成本，充电版6.28万起更划算。
极狐贝塔T1换电版价格多少？什么时候上市？
预售价4.98万元起，电池月租399元/月。预计2026年第四季度正式上市，目前处于预售阶段。参考极狐贝塔S3换电版已上市，T1换电版交付节奏应同步加速。
换电版和充电版哪个更划算？
短期看，换电版首付低（约2.5万），适合手头紧且无家充桩的用户；长期看，5年总成本两者接近（换电版约7.37万，充电版约7.78万）。但换电版省去充电时间，且无需担心电池衰减，适合追求便利性的用户。
极狐贝塔T1换电版支持快充吗？
不支持。换电版仅支持换电模式，无充电接口。若需临时充电，必须前往换电站。建议购车前查询当地换电站覆盖情况，确保日常使用便利。
更新日期：2026年09月07日