自动紧急制动辅助系统（AEB）将从“选配”正式走向“标配”，2028年起所有轻型汽车必须强制搭载。2025年12月31日，工业和信息化部组织修订的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB39901—2025）正式发布，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，将于2028年1月1日起全面实施。该标准是我国汽车驾驶辅助系统领域的首个强制性国标，覆盖M1类乘用车以及N1类轻型载货汽车（总质量≤3.5吨的皮卡、微卡等），覆盖范围扩大约30%。2025年国内乘用车新车AEB搭载率已超过60%，新标准实施后所有轻型车必须标配，车辆主动安全进入全新阶段。
AEB系统（Automatic Emergency Braking）是指能够实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时发出警告信号，并自动启动车辆行车制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果的系统。过去它只是高端车型的“加分项”，但从2028年1月1日起，所有新生产的轻型汽车必须标配。这一强制标准带来了三个关键变化：
- 标准升级——从推荐性国标GB/T 39901—2021升级为强制性国标GB39901—2025，法律效力全面提升，车企必须遵守。
- 覆盖扩大——首次将N1类轻型货车（皮卡、微卡等）纳入监管，覆盖范围扩大约30%，商用车用户同样受益。
- 时间明确——2025年12月31日发布，2028年1月1日正式实施，给车企两年多的技术迭代和产线调整时间。
说人话就是：如果你现在买的是没有AEB的车型，最多还能正常开好几年；但如果你打算2028年之后买新车，那所有在售的轻型车都已经自带AEB，相当于多了一道“主动刹车”的安全屏障。
- 目前市面上仍有部分低配车型未标配AEB，购车时务必确认配置表是否包含“自动紧急制动”或“AEB”字样。
- 2028年之前生产的存量车不受新标准约束，二手车交易时AEB并非强制项，需自行查验。
AEB系统的工作原理并不复杂：通过雷达、摄像头等传感器持续探测前方道路，当系统判断即将发生碰撞且驾驶员未采取有效制动时，自动接管刹车，避免或减轻碰撞。根据新国标要求，AEB必须覆盖以下三类典型风险场景：
| 场景类型 | 具体描述 | 新国标考核要求 |
|---|---|---|
| 前方车辆减速 | 前车突然刹车或急停 | 系统须在有效距离内预警并自动制动 |
| 行人横穿 | 行人突然闯入车道 | 20-60km/h速度区间内须预警+制动 |
| 两轮车横穿 | 自行车、踏板式摩托车横穿道路 | 20-60km/h速度区间内须预警+制动 |
数据来源：强制性国家标准GB39901—2025；新浪新闻
这意味着什么？城市通勤中常见的“鬼探头”、前车急刹、外卖骑手突然切入——这些让驾驶员最头疼的场景，AEB都能在关键时刻替你踩下刹车。特别是新增的两轮车识别考核，直接回应了国内复杂的交通环境痛点。数据显示，2025年我国乘用车新车AEB搭载率已超过60%，但过去由于缺乏统一标准，不同品牌AEB的性能差异很大。新国标实施后，所有车型的AEB性能将至少达到同一安全底线。
💡 编辑部建议：无论你开的是轿车、SUV还是皮卡，AEB都是目前投入产出比最高的主动安全配置之一。它能有效减少低速追尾和行人碰撞事故，尤其适合经常在城市拥堵路段通勤的驾驶者。
AEB虽然强大，但必须明确一点：所有量产车辆的自动紧急制动系统，均属于L2级辅助驾驶，而非自动驾驶。法理上，驾驶员始终是车辆的第一责任主体，必须全程关注路面并随时准备接管车辆。这一认知误区是目前交通安全的最大隐形风险之一。
部分车企为了营销，用“准L3”“L2+Pro”等模糊术语包装技术，淡化“辅助”二字；部分车主被话术裹挟，停车、变道时双手离盘，最终因系统无法应对复杂路况引发事故。根据多位博主和行业分析（来源：川北小哥、说车的一只耳等），目前市面上没有任何一款量产车支持L3级以上自动驾驶，责任全部由驾驶员承担。
说人话就是：AEB是你的安全“副驾驶”，但它不能完全替代你的判断和操作。遇到以下情况，请务必自己接管：
- 恶劣天气——大雨、大雪、大雾，传感器性能会大幅下降，AEB可能失效。
- 复杂路况——无标线道路、施工路段、急弯陡坡，系统难以准确识别。
- 特殊障碍物——静止车辆、低矮障碍物、动物等，AEB可能漏检。
新国标虽然统一了AEB的最低性能要求，但技术迭代仍在加速。随着强制性标准实施，统一规范的安全性能基准将进一步推动技术进步，让AEB覆盖更多场景、更可靠。但无论如何，脚下的刹车，永远比屏幕上的“自动”更可靠。
问题1：AEB能完全避免碰撞吗？
不能。AEB只能在特定速度范围（新国标考核20-60km/h）和场景下有效，对静止车辆、恶劣天气、急弯等场景仍有局限。它的作用是显著降低碰撞概率和减轻碰撞后果，并非100%保险。驾驶员仍需保持警惕。
问题2：没有AEB的车还能买吗？
可以买，但建议尽量选带AEB的版本。如果你预算有限，购买二手或低配车，后续可以通过加装来获得AEB功能吗？理论上可以，但原厂AEB与整车电子架构深度绑定，后装方案可靠性存疑，强烈不建议。未来换车时，AEB会成为标配，无需纠结。
问题3：辅助驾驶和自动驾驶到底有什么区别？
简单说：L2级辅助驾驶（包括AEB、自适应巡航、车道保持等）要求驾驶员全程监控、随时接管，出了事故责任在驾驶员；L3级及以上自动驾驶才允许在特定场景下脱手、脱眼，责任由车企承担。目前所有量产车都属于L2，切勿把“辅助”当“自动”。
更新日期：2026年09月07日