小鹏与大众的超快充网络采用按充电功率差异化定价模式，360kW以上超快充桩单价最高上浮0.1元/度，同时叠加分时优惠，非高峰时段最低可至0.55元/度。
一、收费标准与定价逻辑
按功率分档计价：小鹏已率先根据充电速度差异定价，360kW以上的S4/S5超快充桩比普通快充桩贵，单价最高上浮0.1元/度。
分时优惠机制：非高峰时段充电价格可大幅下探，有车主实测小鹏自营超充站一度电仅需0.55元。
费用构成透明：充电费用主要由电费与服务费两部分组成，具体单价随地域、时段、电站类型动态调整。
二、网络规模与覆盖能力
自营网络持续扩张：截至2026年6月底，小鹏自营充电站达3782座，自营充电桩突破20100根，其中S4/S5液冷超快充站达3280座。
与大众开迈斯互联互通：2026年7月起，小鹏与大众开迈斯合作后，双方超快充合计可用充电桩超过23000根。
持续上新节奏：仅2026年9月首周，小鹏便新增30座超充站，含5座S5、19座S4超快充站。
三、车主体验与服务优化
终端接入便捷：小鹏超充桩支持扫码即充，无需繁琐的App账号操作，对非小鹏车主同样友好。
停车优惠覆盖广：新建超充站普遍提供1.5至4小时不等的免费停车时长，降低综合用车成本。
高功率桩资源管理：随着销量提升与超充桩被网约车占用，已有车主呼吁推动超充桩向全域800V车型或小鹏品牌优先开放。