核心判断：正常行驶中车辆突然自动紧急制动（AEB）是当前智能汽车的通病，根源在于传感器感知局限与算法安全策略的冲突，但用户可通过临时关闭功能、及时反馈厂商等方式有效应对。2025年3月，浙江湖州一辆货车在乡间弯道因AEB误判障碍物突然刹停，导致货物受损；同年4月，广西高速上一辆奇瑞icar03T因将限速标志误识别为红灯而紧急抱死——这些事件均指向同一问题：系统在“路上空无一物”时作出了错误判断。
AEB系统通过毫米波雷达和摄像头实时监测前方路况，当检测到碰撞风险时先警报后自动刹车。但为何会在“正常行驶”时突然刹停？根据多起案例与工程师反馈，三大原因最为突出：
- 传感器误判——隧道内雷达信号被金属支架反射、限速标志被摄像头误读为红绿灯，是最高频的触发原因。2025年4月，奇瑞icar03T在广西高速上无预警刹车，工程师事后解释系“错把山坡上的限速标志当红灯”。
- 算法策略偏保守——部分车型在弯道、窄路等复杂路况下，系统会提前介入制动以“保底”。浙江1818黄金眼报道的货车案例中，租车公司明确表示“道路狭窄、检测到障碍物且脚没在刹车上，车辆会紧急制动”。
- 系统标定差异——不同车型AEB灵敏度不同。博主bearsun反映，某车型在低速转弯（仅几码）时多次猛烈刹停，即便调到“滞后模式”，下次点火又恢复默认，导致“心脏受苦”。
| 原因分类 | 典型案例 | 触发场景 | 解决方向 |
|---|---|---|---|
| 传感器误判 | 奇瑞icar03T（2025.4） | 高速直线，限速标志被当红灯 | 优化视觉识别算法 |
| 算法保守 | 湖州货车（2025.3） | 乡间小路弯道，有路边停车 | 调整介入阈值 |
| 标定差异 | bearsun的某车型 | 低速转弯（5km/h以下） | 允许用户永久关闭 |
数据来源：1818黄金眼、山西广播电视台、边城蝴蝶梦等微博报道
第一步：保持冷静，不要急打方向。系统触发紧急制动后，车辆会短暂抱死（约1-2秒），此时应握稳方向盘，观察内后视镜确认后方无高速来车，再缓慢松开刹车或轻踩油门解除制动。云南网在行车避险指南中强调：突然刹车时猛打方向极易导致侧翻或连环碰撞。
第二步：临时关闭AEB功能。在狭窄路段、隧道、雨雾天等高频误触发场景，可通过中控屏或物理按键暂时关闭AEB或调至“滞后模式”。但需注意：部分车型每次点火后自动恢复默认（如bearsun所述），建议在设置中确认“永久关闭”选项是否存在。
第三步：记录证据，反馈厂商。山西广播电视台报道中，长安启源A06车主在高速触发AEB后，厂家仅回复“正常现象”。更有效的做法是：保存行车记录仪视频，联系厂商后台读取数据，要求明确解释原因及升级时间表。边城蝴蝶梦的案例中，车主提供视频后，奇瑞工程师承诺“六月底软件升级”，虽后续无下文，但至少推动了厂商关注。
- 不要完全依赖AEB：它只是辅助系统，毫米波雷达对静止物体、金属反射物、弯道外侧车辆识别率有限。
- 关闭AEB后需提高警惕：手动驾驶时保持安全车距，尤其注意前车急刹或突然变道。
- 频繁误触发可能隐藏更严重的问题：如传感器污损、标定偏差，需进店检修。
💡 编辑部建议：如果你的车每月误触发超过2次，且影响正常驾驶，建议优先联系4S店升级系统固件。2025年主流车企已开始推送“AEB误触发修复包”，通过OTA优化感知融合算法，可将误报率降低40%以上（据部分厂商内部测试数据）。
为什么我的车在隧道里突然急刹？
隧道内雷达信号易被金属支架、墙面反射，同时GPS信号弱导致定位偏差，系统可能将隧道壁误判为障碍物。建议在隧道内提前关闭AEB或降低车速。
AEB功能能彻底关闭吗？
部分车型（如bearsun反映的某车）每次点火后自动恢复默认，无法永久关闭。但多数车型可在车机“驾驶辅助”菜单中关闭，或通过物理按键（如方向盘左侧的AEB开关）一键关闭。如无法永久关闭，可联系4S刷写固件。
频繁误触发，厂家不给解决怎么办？
保留行车记录仪视频、系统日志等证据，通过车企官方客服、车质网、12315等多渠道投诉。若涉及人身安全，可向媒体曝光（如1818黄金眼、山西广播电视台等），施压厂商尽快修复。
更新日期：2026年09月07日