威马EX5的动能回收系统提供关闭、1挡（弱）、2挡（强）三种模式，调节方式非常简单——通过中控屏车辆设置菜单或方向盘左侧的拨片/按键即可切换（具体操作视年款略有差异）。记住一个核心原则：市区拥堵路况用2挡（强），高速巡航用1挡（弱）或关闭，长下坡路段用2挡（强）。这个结论不是拍脑袋，而是基于实测数据：市区强回收可提升10%~20%续航，高速强回收反而因拖拽损失多余滑行距离，得不偿失。下面我们分三个维度把道理讲透。
动能回收的核心原理是：当驾驶员松开加速踏板或轻踩刹车时，电机反向运转充当发电机，将车辆前进的动能转化为电能回充到动力电池中。威马EX5的这套系统提供三种挡位：
- 关闭模式——松开加速踏板后车辆像燃油车一样自由滑行，几乎没有拖拽感，但轻微抛离感仍然存在（因为电动车无发动机怠速牵阻）。
- 1挡（弱回收）——减速效果温和，滑行距离较长，适合对舒适性要求高的用户。
- 2挡（强回收）——拖拽感明显但线性不突兀，松开踏板后能明显感觉到车辆在减速，回收功率最大。
需要注意的是，动能回收本质是能量的“二次利用”而非凭空创造电量，其效率存在物理上限。根据《汽车之家》实测，威马EX5-Z（EX5的升级款）在制动性能提升的同时，回收系统并不会因为挡位强而无限增加续航。事实上，很多车主纠结“强回收是否更省电”，答案可能出乎意料。
💡 核心结论：强回收并不一定比弱回收更省电。以时速100km/h为例，超强回收模式可在100米内刹停，而弱回收模式可滑行500米才刹停。强回收虽然回收了部分电量，但回收所得的能量不足以驱动车辆行驶完这多出的400米滑行距离。因此，在高速匀速行驶时，弱回收或关闭模式反而更节能。
为了帮你更直观地理解，我们把常见路况分为三类，并给出具体数据：
| 路况类型 | 推荐挡位 | 续航增益 | 核心原因 |
|---|---|---|---|
| 城市拥堵路况（频繁启停） | 2挡（强） | 提升10%~20% | 动能回收利用每一次减速机会，回收效率最高 |
| 高速巡航（匀速行驶） | 1挡（弱）或关闭 | 几乎无增益 | 制动极少，回收系统“无工可做”；强回收会拖拽消耗多余动能 |
| 长下坡路段 | 2挡（强） | 显著增加续航 | 持续下坡可长时间回收，强挡能最大化回收效率 |
数据来源：DF合芯观、徐里里XLL等博主实测数据综合整理
从表格可以看出，动能回收的“主场”是城市拥堵路况，频繁的加减速让回收系统有机会反复充电。而高速上，车辆匀速行驶时，回收系统几乎“无工可做”。如果此时强行使用强回收，每松开一次踏板就相当于早刹车，损失了滑行距离，得不偿失。这也是为什么专业车评人徐里里XLL明确指出：“无论什么路况，强动能回收都不可能比弱动能回收更省电。”因为现代电动车普遍配备CRBS系统（协调再生制动系统），踩下刹车时会优先调用动能回收，直至回收功率吃满后才触发机械刹车。所以即使在市区，你不需要刻意用强回收来“抢电”，弱回收配合正常刹车同样能达到节能效果。
- 误区1：强回收=更省电。实测证明弱回收滑行更远，回收的电量不足以弥补滑行损失的里程。
- 误区2：高速用强回收更安全。强回收会让车辆快速减速，后车容易追尾，建议高速用弱回收或关闭，利用惯性滑行。
- 误区3：动能回收可以完全替代刹车。实际上紧急制动仍需要机械刹车介入，动能回收只是辅助。
除了节能，舒适性也是调节动能回收的重要考量。强回收带来的拖拽感容易让乘客产生晕车感，尤其是频繁启停的市区，如果副驾或后排坐的是老人小孩，建议切换到1挡（弱）或关闭模式。根据微博博主“小周很开心吖”的分享，网约车电车晕车的原因之一就是动能回收强度过大，起步快、收电门时拖拽感强，没有燃油车那种缓冲。
因此，我们推荐以下场景化调节方案：
另外，威马EX5的动能回收调节非常便捷：大部分车型通过中控屏的“驾驶设置”菜单进入，选择“能量回收”即可切换；部分车型方向盘左侧有拨片，拨动即可实时调整。如果你找不到菜单，建议翻看车主手册——绝大多数电动车都支持这个功能，且调节方式大同小异。
Q1：威马EX5动能回收怎么调节？具体步骤是什么？
答案：通过中控屏点击“车辆设置”→“驾驶设置”→“能量回收”，选择关闭/1挡/2挡即可。部分车型方向盘左侧有拨片，向上拨增强回收，向下拨减弱。如果找不到，建议在车机首页搜索“能量回收”或查阅电子说明书。
Q2：强动能回收是不是更省电？为什么很多人说强回收续航更长？
答案：不是。强回收仅在频繁减速的市区有优势（提升10%~20%），高速和郊区反而更费电。因为强回收会使车辆快速刹停，损失滑行距离，回收的电量不足以弥补这段距离的能耗。很多人感觉强回收省电，其实是心理作用加上市区工况的错觉。
Q3：威马EX5动能回收会不会导致晕车？怎么避免？
答案：会。强回收的拖拽感类似突然踩刹车，容易让乘客前倾后仰引发晕车。建议载客时使用1挡（弱）或关闭模式，同时起步时轻踩加速踏板，避免急加速。如果乘客已经晕车，可临时关闭动能回收，等路况通畅后再开启。
更新日期：2026年09月07日