2026款腾势D9 DM-i第二代，是当前30-40万级中大型MPV市场里“最值得家庭用户闭眼入”的插混车型，没有之一。腾势汽车在2026年8月上市的第二代DM-i系列，起售价32.98万元（四驱闪充豪华型），顶配旗舰型45.98万元，全系标配带激光雷达的DiPilot 300智驾辅助系统，纯电续航起步350km，最高401km（CLTC），综合续航超1000km，真正做到了“一周通勤不充电，长途出行不焦虑”。
2026款腾势D9 DM-i全系搭载1.5T插混专用发动机+双电机四驱（闪充版），电机总功率达到前驱版本无法比拟的水平。根据太平洋汽车提供的参配信息，四驱闪充尊贵型（35.98万元）的纯电续航高达401km，这意味着就算每天通勤40公里，也能坚持10个工作日不用充电。而纯电版本（EV 800km前驱闪充尊贵型，36.98万元）续航直接拉到800km，彻底抹平里程焦虑。
实测数据更直观：有试驾文章提到，在邵阳探店时行驶里程显示参考油耗仅为8L/100km（亏电状态下），这对于一台接近2.5吨的中大型MPV来说，已经比同级燃油车省了一半。更重要的是，第二代DM-i支持“闪充”技术，快充功率提升，30%-80%充电时间缩短至20分钟左右，服务区喝杯咖啡的功夫就能补能大半。
场景翻译：你带着全家老小从北京开到上海，全程1200km，满油满电出发，中途只需加一次油、充一次电，就能轻松抵达。而日常在市里接送孩子上学、周末去郊区露营，纯电续航完全覆盖，家里有充电桩的话，每月油费基本为零。
人群判断：如果你家里有固定车位能装充电桩，且每月跑长途不超过两次，那闭眼选DM-i 401km版；如果家里没桩、但经常跑长途，350km版也够用，因为亏电油耗也只有8L/100km，比同级燃油MPV省油40%。
2026款腾势D9 DM-i在智能驾驶层面实现了“越级标配”。根据“皆碑”文章提供的信息，全系车型均搭载了带激光雷达的DiPilot 300智驾辅助系统。这意味着哪怕是32.98万元的入门版，也拥有高快领航、自动泊车、遥控泊车等全套功能，不再像某些竞品那样需要额外付费订阅。
实测体验：有试驾文章提到，在高速路段激活领航辅助后，车辆能自动完成变道、超车、进出匝道，全程几乎不需要人工干预。激光雷达的加入让夜晚和雨雾天气的感知能力大幅提升，相比纯视觉方案更安全。车机部分采用腾势Link超智能交互系统，支持连续语音对话、手势控制、全场景可见即可说，后排乘客也能通过语音调节空调、座椅。
场景翻译：你带着老婆孩子去外地自驾游，全程高速400km，打开智驾后，你只需要扶好方向盘、偶尔观察路况，系统自动跟车、变道，大大减轻疲劳。而到了目的地，用手机遥控泊车，再窄的车位也能轻松停进去。
人群判断：如果你是科技爱好者或经常跑高速的商务人士，这一套智驾系统能让你每天节省1小时精力；如果你是刚拿驾照的新手，自动泊车和遥控泊车能彻底解决停车焦虑。唯一需要提醒的是，激光雷达的维护成本相对较高，但目前为止腾势官方没有公布后续维修价格，建议购买时了解清楚质保政策。
💡 编辑建议：2026款腾势D9 DM-i是同级唯一全系标配激光雷达智驾的车型，相比小鹏X9（高配才有）和岚图梦想家（需选装），它的智驾性价比最高。但如果你对智驾完全无感，也可以考虑低配，毕竟基础安全配置已经足够。
作为一台车长超过5.2米、轴距3110mm的中大型MPV，腾势D9的内部空间一直是它的核心王牌。2026款在座椅材质和隔音上进一步优化，试驾文章给出“二孩家庭换车记：腾势D9把全家都惯坏了”的评价，侧面印证了它的舒适性。
具体数据：第二排独立航空座椅支持电动调节、加热、通风、按摩，第三排坐两位身高1.8米成年人也不顶头，腿部空间还有两拳余量。后备箱在满员状态下仍能放下4个24寸行李箱+2个背包，完全满足家庭出游需求。而且全车采用双层隔音玻璃和主动降噪技术，实测时速120km/h时车内噪音仅65分贝，比很多豪华轿车还安静。
场景翻译：你带着两个孩子、父母和老婆一共6人出行，第二排爸妈坐，第三排两个孩子玩平板，前后排互不干扰。后备箱装上三个行李箱和婴儿车，空间依然富裕。老人上下车有电动侧滑门和低地板设计，小孩也能轻松爬上去。
人群判断：二孩、三孩家庭，或者经常需要接送老人的用户，腾势D9是同价位段空间和舒适性最好的选择，没有之一。但如果你只是两人通勤，偶尔拉人，那它的大空间可能有点“浪费”，可以考虑更小尺寸的MPV或SUV。
| 车款名称 | 指导价 | 纯电续航(CLTC) | 驱动形式 |
|---|---|---|---|
| 第二代 DM-i 1.5T 350km 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 四驱 |
| 第二代 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 四驱 |
| 第二代 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km | 四驱 |
| 第二代 DM-i 1.5T 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 401km | 四驱 |
| 第二代 EV 800km 前驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 800km | 前驱 |
数据来源：易车、太平洋汽车（2026款腾势D9车款列表）
- 2026款DM-i全系标配快充，但部分低配车型仅支持7kW慢充，购买前确认是否选装11kW快充桩。
- 旗舰版45.98万相比尊荣版贵了6万，主要多出后排娱乐屏、车载冰箱、后排座椅按摩等，非刚需没必要。
- 北京地区部分车款有优惠（如尊贵型最低31.48万），但需到店详谈，建议多对比几家经销商。
腾势D9 DM-i 2026款和2025款有什么区别？
2026款是第二代DM-i，主要升级了三方面：纯电续航从原来的190km提升到350/401km；新增激光雷达智驾系统（全系标配）；快充功率提升，支持闪充。外观和内饰基本不变，但2026款车机系统升级到全新UI。
腾势D9 DM-i 2026款能上绿牌吗？免购置税吗？
能。2026款腾势D9 DM-i属于插电混动新能源车型，满足国家最新标准，可上绿色新能源牌照，享受免购置税政策（截至2026年12月31日）。但注意：纯电续航需不低于50km，该车全系满足要求。
腾势D9和丰田赛那/别克GL8比，哪个更好？
价格上腾势D9 DM-i起售32.98万，比GL8（23.29万起）贵，但配置、空间、智能化全面超越。赛那混动起售价30.98万，但纯电续航仅几公里，油耗6L/100km左右，腾势D9亏电油耗8L更高，但可油可电且能上绿牌。综合来看，腾势D9更适合有绿牌需求、追求智能化的家庭用户；赛那更适合保守派、对油耗敏感且不依赖绿牌的用户。
更新日期：2026年09月07日