2026款迈巴赫GLS 480礼逸版的核心短板集中在底盘滤振质感、低速行驶平顺性与配置诚意三方面，其中后轴在过沟坎时的扭振不适感与“迈巴赫模式”下的低挡位顿挫，是真实车主反馈中最突出的两大痛点。
一、底盘滤振与车身姿态控制欠佳
后轴扭振明显：实测在通过较大沟坎时，车辆会出现明显的余震，且能感知到后轴存在一种“扭曲”的不适感，即便将胎压调整至标准值，该表现依然存在。
滤振质感与定位不符：作为一台主打舒适的超豪华SUV，其悬挂在应对大冲击时的柔韧度不足，未能完全隔绝路面颠簸，与同价位竞品相比显得不够从容。
二、动力系统平顺性存在瑕疵
低速顿挫频发：在低速低挡位行驶时，车辆会冷不丁出现一次顿挫，即便切换到“迈巴赫模式”，这一现象依旧存在。对于这类极致追求丝滑驾乘体验的车型，该问题相当影响好感度。
9AT变速箱偶发逻辑问题：日常驾驶虽大多平顺，但在特定工况下（如下坡滑行时），变速箱存在不升挡的情况，需要驾驶者适应。
三、配置策略与产品区分度争议
“落地即高配”名不副实：部分豪华舒适配置仍需额外选装，被车主戏称为“拆拆乐”，基础版配置丰富度与迈巴赫的品牌定位存在落差。
与普通GLS区分度不足：车身尺寸数据与普通GLS完全一致，仅通过内外饰套件进行区分，这使得其独特的品牌价值感有所削弱，也更易被低成本模仿。同时，基于七座SUV平台打造的空间利用率并未因迈巴赫身份而优化。