如果你选车最看重“保命”，选雷克萨斯ES不会错，但它不是靠堆参数刷存在感的类型。全新一代雷克萨斯ES（2026款）在主动安全上标配LSS+4.0智能安全系统，具备AI防“开门杀”预警；被动安全上应用了2000兆帕热成型钢，并设计了全新圆柱形驾驶安全气囊（仅海外版）。虽然中国版缺少这项关键升级，但整体安全冗余依然高于同级国标。对于追求“零学习成本”安全体验的家庭用户，ES是闭眼选项；若你极度在意碰撞测试硬成绩，建议等等中规版后续配置更新。
数据事实：全新一代ES搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+4.0，包含预碰撞安全、车道偏离警示、自适应巡航等功能。但它最特别的是AI识险防“开门杀”功能——当系统检测到后方有车辆或行人接近时，会主动发出预警，甚至抑制车门开启动作。这个功能在拥挤的市区停车场景堪称“救命级”。
实测来源：据LEXUS雷克萨斯中国官方微博演示，该系统能“感知风险，杜绝‘开门杀’”。大V张彦钧-Kevin在洗车时发现，ES的前排侧窗和前风挡均采用AGC双层夹胶高级玻璃，带滑水涂层和全波段防晒隔热功能。水喷上去不挂，直接流下，保证雨天视野清晰。这种细节雷克萨斯从不宣传，却是日常行车安全的关键。
场景翻译：下雨天不用频繁开窗除雾，也不用担心侧窗水珠遮挡后视镜；停车开门时，系统会帮你“长个心眼”，避免突然开门撞到电动车或自行车。这些功能不需要你学习任何操作，上车即用。
人群判断：对新手司机、老人或经常接送孩子的家庭来说，ES的主动安全是“润物细无声”的守护。但如果你追求L2级自动驾驶的炫酷感（比如自动变道、自动泊车），ES的辅助驾驶相对保守，更偏向安全预警而非自动驾驶。
数据事实：全新ES车身已应用2000兆帕级热成型钢，这是目前乘用车领域最高级别之一。但雷克萨斯从未将其作为宣传卖点，品牌方觉得“这是应该做的”。大V坂道kaka透露，丰田合成为新ES开发了全新结构的驾驶员安全气囊——圆柱形设计，纵深比传统气囊扩大约30%，能在碰撞更早的瞬间承接乘员身体，提升冲击吸收性能。然而，该气囊仅搭载于“先行实施更严苛安全法规”的部分地区版本，中规ES并未配备。
实测来源：大V黄林熠Adam发布的极限碰撞测试显示，国内版本ES在A柱变形、焊点脱焊方面表现不如海外版，但“前后排安全带+气囊的保命能力上还是优秀的，不会让乘客受到大的肋骨、颈椎和脑部暗伤”。这说明ES的被动安全设计逻辑是“保命优先”，而非“维修友好”。
场景翻译：万一发生严重碰撞，ES的车身结构能保持乘员舱基本完整，气囊和安全带协同工作，最大程度减少内脏损伤风险。但碰撞后A柱变形可能导致车门难以打开，营救难度会增加。
人群判断：如果你常跑高速或路况复杂，ES的刚性车身能给你信心；但如果你特别在意碰撞测试中的“结构完整性”分数（比如中保研全优），现阶段中规版缺少新气囊和A柱加强件，可能不是最优选择。
- 中规版ES未配备全新圆柱形驾驶员安全气囊，海外版才有。购车前可向经销商确认2026款是否已升级。
- 雷克萨斯ES的碰撞测试成绩在国内和海外存在差异，主要是测试标准不同，但“保命”能力依然优秀。
非决胜点，但体现品牌底蕴：雷克萨斯在安全上的“隐藏功夫”远不止于此。大V互联网领路人指出，丰田TSC阻燃标准已高于国标GB8410，而雷克萨斯标准又高于丰田。这意味着在极端火烧事故中，ES的座舱材料不易燃烧，为乘员争取更多逃生时间。此外，前风挡和侧窗的UV膜夹在玻璃中间而非表面镀层，不会因老化失效，这也是“做了不说”的典型。
场景翻译：夏天暴晒，车外30℃时，带全波段防晒的玻璃能让车内温度低2-3℃，同时减少紫外线对皮肤的伤害。雨天行车，滑水玻璃让视线更清晰，减少事故风险。这些细节累计起来，就是“东方造车哲学”的体现——安全不靠参数堆砌，而靠用户真正的日常体验。
💡 编辑部建议：ES的安全是“入口即化”的，不需要你去研究气囊数量、钢材强度，只要正常开，它就能默默守护你。但如果你追求极致的碰撞测试数据，建议关注中规版后续是否跟进海外版的全新气囊和车身结构加强。
雷克萨斯ES的安全性能到底好不好？
好。主动安全有LSS+4.0，被动安全用2000兆帕热成型钢，保命能力优秀。但中规版缺少海外版的全新圆柱形气囊，碰撞测试结构分有差距。
雷克萨斯ES和奥迪A4L哪个更安全？
从被动安全看，ES的2000兆帕热成型钢和阻燃标准高于奥迪；从主动安全看，奥迪的L2级辅助驾驶更丰富。ES胜在“保命”细节，奥迪胜在“预防”功能。
雷克萨斯ES的缺点有哪些？
中规版被动安全配置未同步海外（如全新气囊、A柱加强件），碰撞测试结构分偏低；后排空间不如同级加长轴距对手；车机智能化程度一般。
更新日期：2026年09月09日