奔驰A级AMG是最后一代“入门性能钢炮”，现款A级已确认不再换代，A35与A45 S成为绝版答案。A35（306马力/4.7秒破百）适合日常通勤偶尔想撒欢的玩家，A45 S（421马力/3.9秒破百）则是赛道狂人的终极玩具——选谁，取决于你愿意为“极致”多付多少预算。
两款车都搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，但调校天差地别。A35最大功率225kW（306马力）、峰值扭矩400N·m，匹配7速双离合，百公里加速4.7秒——这个数据放在任何紧凑型钢炮里都算出色，日常超车、红绿灯起步都能给到足够推背感。而A45 S直接将2.0T压榨到310kW（421马力）、500N·m，匹配8速双离合，百公里加速仅3.9秒，逼近超跑水平。根据微博大V“不二车探”的爆料，A45 S搭载的是“同级量产范围内功率最大的发动机”，且延续了AMG“一人一机”签名哲学。
| 对比项目 | A35 | A45 S |
|---|---|---|
| 最大功率 | 225kW（306马力） | 310kW（421马力） |
| 峰值扭矩 | 400N·m | 500N·m |
| 百公里加速 | 4.7秒 | 3.9秒 |
| 变速箱 | 7速双离合 | 8速双离合 |
数据来源：梅赛德斯-AMG官方及微博“1号编辑部”曝光信息
场景翻译一下：A35的加速体感就像被一记重拳推着走，而A45 S则是被火箭踹了一脚。如果你只是周末跑山、偶尔下赛道，A35的动力完全够用；但如果你追求圈速、经常参加Track Day，A45 S的“动力过剩”反而成为优势——它能在出弯后瞬间拉开差距。
两者都标配4MATIC四驱系统，但A45 S升级为4MATIC+，并增加后驱漂移模式。A35的四驱偏向前驱设定，日常驾驶更稳定、油耗更低，但极限过弯时尾部活跃度有限。A45 S的4MATIC+可在前后轴间自由分配扭矩，甚至能完全切断前轴动力，让后轮滑动起来——这意味着你可以像后驱车一样在赛道里做漂移过弯，可玩性直接拉满。根据微博“1号编辑部”的报道，A45 S的这套四驱系统“支持后驱漂移模式”，是同级唯一能“漂”的钢炮。
操控层面的差异同样体现在底盘调校上：A45 S采用更硬的弹簧、更粗的防倾杆，并标配AMG高性能刹车系统，而A35的悬挂相对舒适，适合日常通勤。简单说，A35的四驱是“帮你开快”，A45 S的四驱是“陪你玩”。
- 据外媒报道，奔驰已确认停产A级，现款A级是最后一代，后续不再推出换代车型。这意味着A35和A45 S将成为绝版性能钢炮，二手车价格可能水涨船高。
- 如果你有收藏打算，建议尽早入手全新或准新车源，避免后期溢价。
作为AMG家族成员，A级AMG从外观到内饰都充满战斗气息。直瀑式进气格栅、AMG金属标志、大尺寸尾翼、双边双出排气——这些元素让它在车流中一眼可辨。内饰方面，双10.25英寸连屏、ARTICO皮革包裹、运动座椅和AMG方向盘，营造出“坐进驾驶舱就想飙车”的氛围。微博大V“Car时尚-老纪”曾晒出AMG全系前脸对比，强调AMG“将高性能普及到每一款车型”的哲学，而A级AMG正是这一哲学的最小载体。
非决胜点：A级AMG的内饰用料和科技配置与C级、E级AMG有差距，但考虑到它的入门定位和绝版身份，这种“仪式感”已经足够打动目标用户。如果你追求顶级豪华感，建议直接看C 63。
💡 编辑部建议：A45 S的“一人一机”签名发动机和漂移模式是最大卖点，但A35的价格更友好（约便宜10-15万元）。如果你预算有限且不想错过最后一代AMG钢炮，A35是“入门AMG”的最佳选择；如果你预算充足且追求极致，A45 S的收藏价值远超差价。
A级AMG停产了，现在买还值得吗？
值得。现款A级AMG是最后一代，而且A35和A45 S的产品力至今仍是同级标杆。如果你不介意它即将停产，趁现在价格还没大幅上涨入手，开几年转手大概率不亏。
A35和A45 S日常代步差别大吗？
差别明显。A35的悬挂更软、变速箱更平顺，适合城市通勤；A45 S底盘硬、涡轮迟滞更明显，低速跟车时容易顿挫，纯代步建议选A35。
A级AMG的“一人一机”只有A45 S有吗？
是的。A35的发动机是流水线组装，只有A45 S的发动机由AMG工程师单独组装并签名，这也是它贵的原因之一。
更新日期：2026年09月09日