在2026年9月这个时间节点，自动避让系统已从“高端选配”走向“主流标配”，蔚来ET7、华为赋能的问界系列等车型凭借全场景AEB与紧急避让能力稳居第一梯队，而行业对辅助驾驶宣传的规范化治理也正同步提速，为消费者理性选车划出新标尺。
一、头部车型榜单：全场景主动安全成为分水岭
蔚来ET7：搭载AES自动紧急避让系统，具备全场景智能避险能力，在对比测试中针对常见危险场景表现优于同级车型，显著提升驾驶安全性
华为赋能的问界系列等车型：率先将智能驾驶与AEB深度融合，凭借软硬件一体化能力实现行业领先的自动避让表现，其技术路径已成为行业重要标杆
行业整体趋势：2026年，自动紧急避让正从单一AEB功能升级为融合感知、决策、执行的系统性主动安全能力，头部车型普遍将“全场景避险”作为核心卖点
二、行业新规落地：为辅助驾驶宣传“立规矩”
划定宣传红线：2026北京车展负面行为清单明确禁止“全程零接管”“脱手驾驶”等夸大话术，严禁模糊驾驶辅助与自动驾驶界限，避免用户因误解而滥用系统
规范对比测试：行业新规禁止开展不符合法规、标准且过程不可复现的测评活动，杜绝通过拉踩竞品、错标参数等方式误导公众
强化责任归属：监管层与专家普遍呼吁，车企在宣传智能辅助驾驶时须充分提示场景限制与使用风险，避免渲染系统能力导致用户盲信盲从
三、理性看待“避险”：安全的第一责任人仍是驾驶员
辅助驾驶本质不变：当前所有量产车的“自动驾驶”宣传本质上均属L2级辅助驾驶，事故第一责任人仍是驾驶员，车企不承担兜底责任
过度宣传蕴含风险：行业人士提醒，过度渲染紧急避险功能易让人产生“车辆随时能兜底”的错觉；紧急避险只能作为最后一道防线，而不能成为驾驶习惯的一部分
真正的安全防线：一台操控响应清晰的车辆，配合驾驶员的防御性驾驶意识（保持车距、提前预判、控制速度），远比单纯依赖电子系统更可靠——最好的紧急避险，是根本不需要触发紧急避险