AION RT焕新款最核心的卖点，就是它把激光雷达高阶智驾拉到了15万价位。硬件上，126线可变焦激光雷达+英伟达Orin-X芯片，全车27个感知元件，并且支持无高精地图的城区NDA——这意味着哪怕在没有高清地图的小路、老城区，系统也能自己认路、自己开。实际测试中，媒体和用户反馈一致：无保护左转、避让对向车辆、绕行路桩等复杂场景，系统都能从容应对，刹车平稳，乘客体感舒适。不过也有评测指出，绕行虽然积极，但细节体感还有提升空间，比如变道时机的微调不够细腻。整体来看，这套智驾调校偏向稳妥拟人，被多位博主评价为“15万级别少见的智驾能力”。
场景翻译：你每天上下班要经过没有标线的老城窄巷、或者高峰期路口左转，AION RT的智驾可以帮你接管大部分操作，你只需要盯着路面就行。对于刚拿驾照的新手、或者每天通勤超过1小时的老司机，这个功能能极大降低疲劳感。但要注意，这套智驾并非完美——在空旷路段它会依赖限速牌，遇到大曲率弯道也会减速较多，属于“稳健有余、激进不足”的风格。如果你追求华为那种“老司机”感，可能会有落差；但如果你想要一个安全、不闯祸的副驾，它非常合格。
💡 编辑部建议：智驾水平行业中等偏上，与华为有差距，但考虑到15万价位，它是唯一搭载激光雷达的车型之一。想尝鲜高阶智驾但预算有限的年轻人，闭眼选激光雷达版。
AION RT焕新款提供550km、605km、710km三种CLTC续航版本。其中710km版本在同级中极为少见——日常通勤单程30公里，基本可以做到一周只充一次电。充电效率方面，650km版本支持3C快充，官方数据充电10分钟补充200km续航，30%充到80%仅需18分钟，而且适配全球充电桩，不挑桩。电池来自宁德时代，官方强调“加量不加价”，没有在看不见的地方减配。如果你家里或公司有充电桩，选择605km版本性价比最高；如果经常跑长途或没有固定充电条件，710km版本能有效缓解里程焦虑。
| 版本 | CLTC续航 | 快充能力 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 550km版 | 550km | 普通快充 | 预算极致、城市代步 |
| 605km版 | 605km | 3C快充 | 家用首选，性价比最高 |
| 710km版 | 710km | 3C快充 | 长途多、无家充桩 |
数据来源：广汽埃安官方及媒体实测
场景翻译：周末开去周边城市玩，单程200公里，710km版本往返不用充电；如果临时要去充电站，3C快充下买杯咖啡的时间就能充到80%。但注意，官方公布的3C快充仅限650km版本，550km版本不支持超快充。如果你经常跑高速，建议直接上650km或710km版本。
AION RT焕新款定位A+级轿车，但后排腿部空间达到943mm，座垫高度320mm，靠背角度29°，坐进去腿部空间很宽裕，甚至能翘二郎腿。后备箱容积540L，尾门槛高度仅670mm，大开口设计，放婴儿车、大行李箱都很方便。内饰用料是亮点：中控、扶手、仪表台、四门都用了皮质包裹，摸起来很细腻，远超这个价位的预期。不过有两个明显的缺点：一是后悬对抛跳处理不好，遇到起伏大的路面，后排乘客容易颠到头；二是后排坐垫做了加厚，对身高180cm以上的乘客不太友好，坐垫会顶大腿。车机界面设计偏老旧，被吐槽“像上世纪”，但操作逻辑不反人类，应用也齐全，还能玩云游戏。
- 后排坐垫加厚，身高180cm以上建议亲自试坐，确认舒适度
- 后悬调校偏舒适但抛跳抑制差，后排过减速带颠簸感明显
- 车机UI设计陈旧，但功能完整，介意者建议试驾体验
人群判断：如果你家庭中有身高超过180cm的成员，或者经常走烂路，后排乘坐体验可能需要打个折扣。但如果你是单身或小两口，后排偶尔坐人，这个空间和内饰用料绝对越级。尤其适合对内饰质感有要求、但预算有限的年轻人。
AION RT焕新款和比亚迪秦L怎么选？
如果看重智驾和内饰质感，选AION RT焕新款激光雷达版；如果更看重品牌保有量、混动续航和驾驶平顺性，选比亚迪秦L。AION RT的智驾能力远超秦L，但秦L的DM-i系统无续航焦虑。
AION RT焕新款激光雷达版多少钱？
根据2027款上市信息，激光雷达版起售价约13.98万元（具体以官方配置表为准），性价比极高。同价位其他车型基本没有激光雷达配置。
AION RT焕新款真的能跑710km吗？
CLTC工况下710km，实际综合续航约520-580km（视驾驶习惯和路况）。日常通勤一周一充没问题，但跑长途建议按实际续航600km打8折规划。
更新日期：2026年09月09日