两者并非同一技术维度——800V高压平台属于补能架构，激光雷达属于智驾感知硬件，它们的“先进”需要放到各自对应的技术赛道里分别衡量，但可以明确的是：小鹏P7与小米SU7各自在这两项技术上都已位居行业第一梯队。
一、技术本质：一个管“充电快不快”，一个管“看得清不清”
800V高压平台：核心是提升充电功率与降低电耗，属于三电系统领域。小鹏全新P7已搭载800V超高压平台与5C超充电池，充电10分钟可补能525公里，满电续航达820公里。
激光雷达：核心是提升智能驾驶的感知冗余与安全性，属于智驾感知硬件领域。新一代小米SU7全系标配激光雷达，并搭配4D毫米波雷达与700TOPS算力的英伟达Thor芯片，实现高阶辅助驾驶全系平权。
二、参数与体验：小鹏800V是“天花板”，小米激光雷达是“普及者”
小鹏P7的800V平台：支持5C超充，10分钟补能525公里，充电效率已属当前量产车顶尖水平；同时全系碳化硅高压平台带来更低电耗与更长续航。
小米SU7的激光雷达：新一代SU7全系标配128线程激光雷达，不再区分高低配，标准版即可享受满配辅助驾驶硬件。禾赛科技作为其激光雷达合作伙伴，为SU7等多款车型提供核心空间感知支持。
三、技术路线选择：小鹏押注“纯视觉”，小米坚持“感知冗余”
小鹏P7系列的路线变化：小鹏P7+已转向AI鹰眼纯视觉方案，不再依赖激光雷达，通过端到端大模型实现高阶智驾，视觉感知范围超过1.8个足球场大小。何小鹏曾表示，从感知角度看，激光雷达的重要性不如摄像头。
小米SU7的路线选择：新一代SU7全系标配激光雷达，采用“端到端算法+激光雷达安全冗余”的多模态融合方案，强调感知冗余与算力平权，为智驾安全增加一道物理保障。
结论
若论补能技术，小鹏P7的800V高压平台（5C超充、10分钟525公里）无疑是当前行业标杆之一；若论智驾感知硬件，小米SU7全系标配激光雷达的做法，在普及度与安全冗余上更具现实意义。
两者各自在所属领域均达到行业领先水平，不能脱离技术赛道直接比较“谁更先进”，最终选择取决于用户更看重补能效率还是智驾感知的冗余安全。