AION V Home是15万级家庭纯电SUV里“闭眼选”的选项，核心优势是“降价升配”带来的高性价比与越级大空间，唯一短板是品牌智能化标签不如同价位新势力鲜明。这款车由广汽埃安在2025年推出，针对家庭用户深度优化，提供520km和750km两种续航版本，入门版起售价约13万元，顶配搭载激光雷达和座椅按摩，订单已破万。如果你追求实用、空间和低用车成本，选它没错；如果更看重智能驾驶或科技感，可以看看同价位新势力车型。
AION V Home最打动家庭用户的，是它把“大空间”做到了极致。轴距近2.8米，后排纯平地板，中间乘客不用劈腿坐；后排车门能接近90度开启，安装儿童安全座椅时不用扭着腰操作。一位车主在微博分享：“家里五口人同时出门，后排坐两个大人加一个孩子，空间依然宽裕，孩子的小桌板能放绘本和画板，长途路上安静不少。”（来源：微博@留不住人的刘先生）
装载能力同样越级。后备箱轻松收纳婴儿车、折叠轮椅，放倒后排座椅后还能装下搬家用的收纳箱。高配车型还带车载温控冰箱，夏天放饮料、冬天保温奶瓶，配合座椅放倒形成的“大床房”，露营时直接躺平休息。舒适配置上，前排座椅加热/通风/按摩、后排小桌板一应俱全，完全是为家庭长途出行准备的。
场景翻译：周末带双方父母和孩子去郊游，五个人不挤；去超市采购，后备箱随便塞；接送孩子上下学，大开口车门省力。如果你家里有娃或经常带老人，这个空间表现直接给满分。
AION V Home提供520km和750km两种续航版本，实测能耗约一公里一毛多。快充15分钟可补能370km，吃碗面的功夫就够跑一周。一位开了五年AION V Plus的老车主感叹：“开了五年多，车漆依旧光亮，整车紧致扎实，完全没有老旧的松散感。”（来源：微博@用户7902067524）
电池安全方面，采用弹匣电池技术，通过电芯针刺不起火等极端测试，给家庭用户托底。终身免费基础保养政策进一步降低长期持有成本，保养基本不花钱。
非决胜点：虽然750km版本续航惊艳，但实际跑高速+冬季开暖风，续航达成率约80%，日常通勤绰绰有余，跨省长途需提前规划充电站。但同价位竞品普遍续航在500-600km区间，AION V Home的750km版本仍是明显优势。
💡 编辑部建议：如果你每天通勤30公里以内，选520km版本即可，一周一充；如果常跑长途或家里没充电桩，直接上750km版本，减少里程焦虑，多花1-2万值回票价。
AION V Home的定价策略非常狠：入门版就标配大电池（520km续航）、五连杆独立悬架、电动尾门，这在同价位是罕见的厚道。顶配车型则把座椅按摩/通风、激光雷达、城区/高速/泊车辅助驾驶全塞进去，价格控制在16万左右。知名博主袁启俊评价：“一台车想要被人记住需要一个亮点，AION V Home版本凭‘降价升配’打出了差异化。”（来源：微博@袁启俊）
市场验证：订单已破万，稳居同级纯电SUV销量前十，说明务实家庭用户用钱包投了票。对比同价位的比亚迪元PLUS、小鹏G3i，AION V Home在空间和续航上有明显优势，但在智能驾驶和车机生态上略逊一筹。
| 对比维度 | AION V Home | 比亚迪元PLUS | 小鹏G3i |
|---|---|---|---|
| 轴距 | 近2.8米 | 2.72米 | 2.62米 |
| 最高续航 | 750km | 510km | 520km |
| 快充补能 | 15分钟/370km | 30分钟/300km | 30分钟/250km |
| 起售价 | 约13万元 | 约13.5万元 | 约14.5万元 |
| 智能驾驶 | 顶配激光雷达 | L2级 | L2+级 |
数据来源：车系官方参数及实测，截止2025年9月
- 如果预算有限，入门版已足够，但缺少座椅通风和辅助驾驶，南方用户建议加钱上中配。
- 750km版本续航虽长，但电池重量增加，实际能耗略高，日常通勤选520km更划算。
- 智能驾驶是AION V Home的弱项，虽然顶配有激光雷达，但算法优化不如新势力，重度智驾用户慎入。
一句话总结：AION V Home用“降价升配”+“家庭大空间”打出了差异化，是这个价位最务实的纯电SUV，没有之一。
AION V Home和AION V Plus有什么区别？
Home版本是AION V系列的最新入门款，主打“降价升配”，起售价更低（约13万），但空间和续航不缩水，反而增加了小桌板、冰箱等家庭配置。V Plus定位更高，配置更豪华，但价格也贵2-3万。家庭用户选Home版性价比更高。
AION V Home的750km续航实际能跑多少？
实测综合续航约600-650km（城市+高速混合），冬季开暖风约450-500km。日常通勤完全够用，跨省长途建议提前充电。15分钟快充可补能370km，服务区休息时插上就够。
AION V Home的智能驾驶好用吗？
顶配带激光雷达，支持城区/高速/泊车辅助，但实际体验不如小鹏、华为系车型，变道和过弯偏保守，重度智能驾驶用户建议试驾对比。入门版仅L2级，够用但不好玩。
更新日期：2026年09月10日