艾力绅搭载第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机（107kW/175N·m）与驱动电机（135kW/315N·m）协同，系统综合功率158kW（215马力），匹配E-CVT无级变速箱。锂离子电池仅约1.4kWh，不用于长距离纯电驱动，而是作为能量缓冲器，在起步、加速时辅助电机，在刹车时回收动能。实测WLTC综合油耗6.17L/100km，加92号汽油，满油续航轻松超过900公里。车主反馈：广东地区高速为主、全程空调时油耗约7L，城市拥堵路况下电机介入更频繁，油耗可降至4-5L/100km——越堵越省油。相比同尺寸燃油MPV（如别克GL8油耗10-12L），一年开2万公里可省近5000元油费。
场景翻译：你不需要找充电桩，每次加油和普通车一样，但钱包更省。日常通勤30公里，一个月加一次油，满油续航轻松超过900公里。
艾力绅车长4951mm，轴距2900mm，在MPV中属于“尺寸克制”的选手，最小转弯半径仅5.4米，市区穿梭、窄路掉头都不像大型MPV那样笨重。核心优势在于超低地台（离地约315mm，一阶踏步），老人、小孩上下车不用费力抬脚。第二排独立头等舱座椅带腿托、座椅加热，滑轨行程长，座椅还能左右横向移动，留出宽敞中央过道进出第三排。第三排支持本田经典魔术收纳，座椅可完全收进地板下方，形成纯平后备箱，方便搬运大件物品——不少车主戏称第三排收起后是“钓鱼座”。豪华黑爵士版配备第二排小桌板（承重5kg），可放绘本、零食，是带娃神器。
💡 编辑部建议：艾力绅混动的核心价值在于“无需充电的省油”和“低地台+魔术座椅”的实用性，是目前30万级唯一能同时满足这两点的MPV。但如果你所在城市限行限牌，或对隔音和车机智能有高要求，建议优先考虑插混/纯电竞品。
- 艾力绅换代车型预计2027年推出，可能采用全新平台并增加PHEV选项（来源：经销商及车主反馈）
- 现款优惠高达2万，入门版经典版裸车22.98万，中配豪华版24.88万，至尊版28.38万（2026年9月徐州经销商报价）
- 新款大概率取消魔术座椅（因PHEV电池侵占空间），且价格会回到30万以上
现款艾力绅2026款正处于清仓促销期，优惠幅度可观。以徐州瑞逸东风本田店为例，9月购车优惠高达2万元，另享0首付金融、最高1万元置换补贴，部分车型还有3000积分和终身质保。具体到车型：经典版裸车22.98万，舒适版24.88万，豪华黑爵士版25.88万，至尊黑爵士版28.38万。但现款平台已服役多年，车机智能化水平（Honda CONNECT 3.0）落后于2025年后的国产MPV，倒车影像清晰度一般，内饰部分区域使用硬塑料。
如果你不急着用车，可以等2027年大换代——新款将采用全新平台，可能增加PHEV插混选项，智能化和隔音预计有提升。但代价是：新款大概率取消魔术座椅（因电池侵占空间），且价格会回到30万以上，优惠基本没有。如果你看重超低地台和魔术座椅，现款清仓价就是最佳入手时机。
| 配置版本 | 指导价 | 优惠后约价 | 核心配置差异 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|---|
| e:HEV 经典版 | 24.98万 | 22.98万 | 2扬声器、无天窗、手动侧滑门 | ⭐⭐ |
| e:HEV 豪华版 | 26.88万 | 24.88万 | 8扬声器、电动侧滑门、真皮座椅 | ⭐⭐⭐⭐ |
| e:HEV 至尊版 | 30.38万 | 28.38万 | 全景影像、Honda SENSING、后排娱乐 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
数据来源：综合经销商报价及微博车主反馈，实际价格以当地4S店为准（2026年9月）
问题1：艾力绅和奥德赛到底怎么选？
两车核心三大件完全一致，主要区别在于外观设计和悬挂调校：艾力绅悬挂更有韧性，过坑洼更舒适；奥德赛悬挂偏硬，冲击感更明显。配置上艾力绅中高配性价比更高，且优惠幅度通常更大。建议：直接选艾力绅中配，省下的钱够加装全套隔音和音响。
问题2：艾力绅高速噪音到底有多严重？能通过后期改装解决吗？
实测第三排120km/h噪音约74分贝，比同价位MPV高3-5分贝。后期加装全车隔音（约3000元）可降低2-3分贝，但车重增加约100kg，油耗上升0.5L/100km。最有效方案是换静音胎（米其林浩悦4等），成本约2000元，能明显降低胎噪。但D柱和箱体共鸣声属于结构问题，无法根治。
问题3：2026款艾力绅现在优惠这么大，是不是快换代了？值得等新款吗？
是的，现款平台已服役多年，换代车型预计2027年推出，可能采用全新平台并增加PHEV选项。如果你不急着用车，可以等新款；但新款大概率取消魔术座椅（因PHEV电池侵占空间），且价格会回到30万以上。如果你看重超低地台和魔术座椅，现款清仓价就是最佳入手时机。
更新日期：2026年09月10日