一、法规驱动：AEB从“选配”走向“强制标配”

　　强制性国标落地：2025年12月31日，工业和信息化部组织修订的强制性国标GB 39901-2025正式发布，将于2028年1月1日起分阶段实施，这是我国汽车驾驶辅助系统领域的首个强制性国家标准。

　　搭载率快速攀升：2025年国内乘用车新车AEB搭载率已超过60%，而在新国标加持下，未来所有M1类（乘用车）和N1类（轻型货车）汽车都必须装备该系统。

　　统一安全基准：新国标从推荐性转为强制性，意味着AEB系统将具备统一、规范的安全性能基准，从源头保障车辆主动安全能力。

　　二、技术升级：从“仅刹车”到“会转向”

　　AES（自动紧急避让）兴起：传统AEB在高速场景下存在“刹不住”的物理局限，行业正在以自动紧急避让（AES）作为补充，通过紧急变道策略规避碰撞风险。

　　覆盖场景扩大：新一代AES系统可在60-150km/h时速范围内应对多种高危场景，响应速度达到毫秒级，弥补了AEB在高速场景下的短板。

　　量产加速：2024年理想汽车已率先量产落地AES功能，蔚来在Banyan智驾系统中公布了AES功能，各厂商正加速将这一技术推向市场。

　　三、测试严苛：从“基础场景”到“复杂路况”

　　测试场景大幅扩展：新国标将典型的碰撞测试场景从原有3类增至6类，新增了儿童行人横穿、自行车横穿、踏板式两轮摩托车横穿等弱势交通参与者目标考核。

　　误响应考核加强：为避免系统在非紧急场景下的误激活，误响应试验场景从2个拓展至5个，要求AEB系统在应对复杂真实路况时具有更强的判断力和稳定性。

　　功能安全要求提升：新标准还增加了功能安全要求（附录A），要求车辆制造商通过故障注入试验验证系统在供电、传感器、通信等故障情况下的安全性。