2026款迈巴赫S级选车并不复杂：按预算和后排用途一刀切。入门S 480 4MATIC（146.8万）搭载3.0T+48V轻混，5座布局，适合商务接待；中配S 580 4MATIC（约248万）用4.0T V8，可选独立4座，适合自用享乐；顶配S 680 4MATIC（364.3万）搭载6.0T V12，是旗舰图腾，适合收藏家。2025年11月12日上市，全系标配9AT变速箱和48V轻混系统，WLTC综合油耗8.5L/100km起。
2026款迈巴赫S级提供3种动力总成，价格跨度从146.8万到364.3万，差价高达217.5万，这背后是发动机从3.0T直六到6.0T V12的跃迁。
| 车型 | 厂商指导价 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| S 480 4MATIC | 146.8万 | 3.0T L6+48V | 280kW | 500N·m | 5.6秒 |
| S 580 4MATIC | 约248万 | 4.0T V8+48V | - | - | - |
| S 680 4MATIC | 364.3万 | 6.0T V12 | - | - | - |
数据来源：汽车之家及官方配置表（部分参数暂未公布）
S 480是入门门槛——3.0T直六380马力，5.6秒破百，日常行驶动力完全够用，但少了V8的从容和V12的仪式感。如果你用来接待客户，后排坐人时你很少会踩地板油，S 480的平顺性已经足够，而且146.8万的价格比中配便宜了整整100万，相当于省出一辆奔驰S级。S 580是主力走量款——4.0T V8发动机，动力储备更充沛，高速超车底气更足，适合老板自驾。S 680是终极图腾——6.0T V12发动机，2026年可能是最后一代V12迈巴赫，官方透露后续将全面转向纯电，这代V12有收藏价值，但364.3万的价格需要真爱。
迈巴赫S级的灵魂在后排，但不同车型的后排布局差异巨大，直接影响购买决策。
S 480全系标配5座——后排中间座位适合临时乘坐，但中央扶手箱宽大，坐三个人比较拥挤。如果你90%的用车场景是接送1-2位贵宾，5座版完全够用，而且中间座位放倒后可以直通后备箱拿取物品，实用性更高。S 580和S 680提供独立4座——后排两个航空座椅带按摩/通风/加热，中间被固定扶手箱隔开，扶手箱内嵌冰箱、香槟杯架和折叠桌板，真正实现“移动行宫”。独立4座版的后排中央通道也更宽，腿部空间接近1米，翘二郎腿时脚尖碰不到前座——这是5座版无法提供的体验。代价是少了第5个座位，但买迈巴赫的人通常有其他车接送多人，所以独立4座更适合自用或顶级商务接待。
💡 编辑部建议：如果你的预算在200万以内，S 480 5座版是性价比最高的迈巴赫。很多用户纠结“买S 480是不是没面子”，其实迈巴赫立标、双色车漆、超长车身（5470mm）已经足够区分奔驰S级，路人一看就知道是迈巴赫。省下的100万足够再买一辆保时捷911。
2026款迈巴赫S级全系标配修长车身（5470mm）、镀铬迈巴赫格栅、大饼轮毂和双色车漆（选装）。S 480标配19英寸轮毂，S 580和S 680升级到20/21英寸。内饰方面，全系标配12.8英寸OLED中控屏和柏林之声音响，但3D旋转高音头需要选装（约8万元）。这些细节对决定购买哪款车影响不大，因为所有迈巴赫S级的视觉冲击力已经足够，真正区别在于发动机和后排布局。
- 2026款S 680可能是最后一代V12迈巴赫——官方已明确将全面转向纯电，未来迈巴赫S级纯电版（EQS SUV平台）将在2027年推出。V12车型的二手车保值率可能因绝版而走高，但日常使用成本高（综合油耗15L/100km以上），更适合收藏家。
- 独立4座版选装费约15-20万——S 480不支持选装独立4座，只有S 580和S 680可选。如果预算有限但想要独立4座，可以考虑二手S 580。
问题1：迈巴赫S级和普通奔驰S级到底有什么区别？
核心区别有三点：①车身更长（5470mm vs 5290mm，轴距3396mm vs 3216mm），后排腿部空间多出一拳；②外观细节（迈巴赫格栅、大饼轮毂、双色车漆）；③配置更高（标配柏林之声音响、后排座椅按摩等）。价格上，迈巴赫S 480比奔驰S 400 L贵了约57万，但迈巴赫的品牌溢价和社交属性是普通S级无法替代的。
问题2：V12迈巴赫S 680还值得买吗？会不会太贵？
如果你看重收藏价值，V12绝版意味着未来可能升值，364.3万买的是“最后的内燃机图腾”。但如果只考虑日常使用，S 580的4.0T V8已经足够强劲，而且省下116万。注意：V12车型的油耗和车船税（约6000元/年）显著更高，保养成本也贵30%以上。
问题3：S 480的3.0T动力会不会不够用？
完全够用。380马力+500N·m，5.6秒破百，日常驾驶动力响应轻快，高速公路超车游刃有余。迈巴赫S级的车主多半有专职司机，更注重平顺性而非加速感，48V轻混系统让启停几乎无感。唯一不足是急加速时发动机噪音略大于V8，但后排乘客几乎听不到。
更新日期：2026年09月10日