陈震试驾的2026款法拉利Purosangue，是当前唯一坚持V12自然吸气、无涡轮无混动的超豪华SUV，零百3.3秒、极速310km/h，售价约498万元起。但比参数更炸裂的是它引发的争议——陈震在评测中拿它对比顶配不足30万的小米SU7，直接冲上热搜。
2026款Purosangue搭载编号F140 IA的6.5升V12自然吸气发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，匹配8速双离合变速箱。这一组数据放在2026年显得格外“叛逆”——同级对手兰博基尼Urus（4.0T V8双涡轮）、阿斯顿·马丁DBX707（4.0T V8双涡轮）甚至路特斯Eletre（纯电）都走了电气化路线，只有法拉利还在用纯燃油自吸压榨极限。
陈震在天津试驾会上实际体验后评价：“油门响应是涡轮机给不了的，从2000转拉到8500转红区，那种线性且持续的推背感，像在开一台合法上路的F1。” 但代价也很明显：油耗高达20L/100km（实测），且国内排放法规下，2026款很可能是最后一代V12自吸SUV。
- 国内配额极少，2026年预计仅30台，需法拉利官方认证车主资格
- 国六B排放标准下，部分城市可能无法上牌（需提前确认）
- 保养费用每万公里约3万元，且需专用技师
陈震试驾后，在社交媒体上发布了一张定制色Purosangue的照片——由恩佐·法拉利之子皮耶罗·法拉利亲自调色的“Rosso Fiorano”红，搭配金色轮毂，全球仅此一台。但真正引爆舆论的，是他随后发布的评测视频：将Purosangue的操控与顶配不足30万元的小米SU7进行对比，称“底盘质感有七分相似”。
这一言论被网友解读为“内涵小米”，话题#陈震内涵小米#迅速冲上热搜。知名博主“留几手”甚至劝其认怂。陈震并未正面回应，但后续删除了对比片段。事件背后，反映出超豪华车与大众车型在用户认知上的巨大鸿沟。
💡 编辑部观点：Purosangue的底盘和空气悬挂确实达到了顶级水准，但拿它与30万级车型对比，更像是一种流量话术。对于真正想买Purosangue的富豪，这个对比毫无意义；对于普通车迷，看看就好，不必较真。
作为一台四门四座SUV，Purosangue的后排并非摆设。实测身高1.75米乘客，后排膝部空间两拳，头部一拳，车顶内凹设计避免了压抑感。后备箱容积473升，可放下两套高尔夫球包。但需要明确：
- 非决胜点：后排座椅不支持放倒，且中央扶手固定，无法容纳长物品；
- 短板：离地间隙仅180mm，比普通SUV低，通过性弱于Urus；
- 优势：前备箱（frunk）可额外提供24升储物，适合放充电线等小件。
| 参数 | 法拉利Purosangue | 兰博基尼Urus S |
|---|---|---|
| 发动机 | 6.5L V12自吸 | 4.0T V8双涡轮 |
| 最大功率 | 725马力 | 666马力 |
| 零百加速 | 3.3秒 | 3.5秒 |
| 极速 | 310km/h | 305km/h |
| 国内指导价 | 498.8万元起 | 294.1万元起 |
数据来源：法拉利/兰博基尼官方2026年款参数（价格含选装后实际落地更高）
陈震的那个定制色Purosangue多少钱？
该车为皮耶罗·法拉利亲自调色的独家定制版，基于Purosangue基础版（498.8万元）之上，选装费用约80万元（含特殊漆面、金色轮毂、内饰刺绣），落地预计超700万元。且不对外销售，仅陈震个人所有。
Purosangue的V12自吸比涡轮车好在哪？
核心优势在于油门响应——没有涡轮迟滞，从怠速到红区转速全程线性递增。日常驾驶时，低扭表现不输涡轮机，但高转速时的声浪和振动是涡轮机无法复制的。缺点：油耗高（实测20L/100km）、排放法规压力大。
陈震试驾Purosangue后为什么被骂？
因为他将Purosangue的底盘质感与顶配不到30万的小米SU7对比，称“有七分相似”。这种跨价位对比被指“蹭流量”、“内涵小米低端”。后续陈震删除了相关片段，但话题已发酵。实际上，Purosangue的底盘调校和空气悬挂是顶级水准，与SU7完全不在一个量级。
更新日期：2026年09月10日