智驾车型各系统在硬件方案、算力配置与决策逻辑上差异显著，华为、特斯拉、小鹏等主流厂商已形成不同的技术路径。
一、硬件方案与感知架构差异
华为乾崑智驾：采用多传感器融合方案，搭载6颗激光雷达、40个智驾传感器，具备硬件冗余能力
特斯拉FSD：自V12起采用纯视觉方案，依靠8颗摄像头搭配端到端神经网络架构
小鹏VLA：基于图灵芯片，按版本配置不同数量（如单图灵与双图灵）
二、算力配置与版本能力差异
小鹏MONA M03 Max：搭载单图灵芯片，在倒车对头车、通行空间判断等场景反应偏保守
Ultra版本：搭载双图灵芯片，起步响应、右转效率、礼让行人决策更流畅自然
第二代VLA蒸馏版：大幅提升Max在无标线路、密集两轮车及大货车对头场景的控制顺滑度
三、实际场景决策与博弈能力差异
乐道L60：在重庆盘龙立交提前规划最优路线，全程保持最右车道，无多余动作
Model Y：同场景出现无效变道和极限压线，反映出路线理解提前量的差异
小鹏G9L第二代VLA：在高密度机非混行路段掉头、路口通行、变道超车反应果断高效