小米YU7 GT不值得所有家庭无脑冲，但它绝对是2026年纯电性能SUV中唯一一台能让你在赛道日把百万燃油性能车虐哭的千匹猛兽——1003马力双电机、2.92秒零百加速、纽博格林北环最速纯电SUV记录，售价暂未公布但预计在40-50万元区间，6月上险量已达1040台。
YU7 GT的双电机综合功率738kW（1003马力），峰值扭矩超1200N·m，最高时速300km/h，光是零百加速就比保时捷Taycan Turbo S快了0.2秒。但参数只是开胃菜——真正让圈内大V兴奋的是它在纽北刷出的纯电SUV圈速记录，以及那套敢让车评人把刹车踩到冒火星子的碳陶制动系统。
知名车评人韩路将YU7 GT开进秦岭深山，在一条总长超170公里、海拔落差1300米、包含100多个急弯的线路上反复测试刹车。视频里刹车盘通红、火星四溅，但官方数据显示碳陶刹车盘要到1200°C以上才会出现热衰减，而实测最高工作温度仅为700°C，完全在安全范围内。前轮配备Brembo多活塞卡钳与碳陶盘，配合eLSD电子限滑差速器和双阀CDC可变阻尼悬架，出弯响应极快。韩路评价：GT级性能在复杂路况下能转化为真实驾控信心。
💡 编辑部建议：如果你经常跑山路或下赛道，这套刹车是同级唯一敢做极限高温测试的配置，价值至少5万元。
| 参数项 | 小米YU7 GT | 备注 |
|---|---|---|
| 综合功率 | 738kW（1003马力） | 双电机四驱 |
| 峰值扭矩 | ＞1200N·m | - |
| 0-100km/h加速 | 2.92秒 | 官方数据 |
| 最高时速 | 300km/h | - |
| 制动系统 | 碳陶盘+前Brembo多活塞 | 衰减阈值1200°C |
| 纽北记录 | 最速纯电SUV | 未公布具体秒数 |
数据来源：小米汽车官方及野生11、韩路评测
- 碳陶刹车日常使用会有明显粉尘和刹车噪音，介意者需适应
- 2.92秒加速需开启Boost模式，日常舒适模式加速约3.8秒
- 目前暂未公布续航，预计CLTC在600km左右（参考SU7）
车厘子红珠光漆面是YU7 GT的专属色，配合宽体轮拱、碳纤维前唇/侧裙/扩散器以及红色GT徽标，视觉冲击力堪比超跑。电动尾翼可提供5.4kg下压力，虽然数值不大但高速行驶时能明显增强尾部稳定性。内饰采用赛道红主题，Alcantara翻毛皮座椅、12处碳纤维饰板、15处GT标识，甚至座椅按摩都是全系标配。18向电动调节座椅让不同身材的驾驶者都能找到最贴合姿态。
智能座舱方面，小米HyperOS系统与小米手机/生态无缝流转，激光雷达全系标配，支持城市+高速NOA的小米Pilot高阶智驾。HUD抬头显示和全液晶仪表分辨率极高，UI交互逻辑与小米手机高度一致，上手零成本。大V“不是车评”试驾后评价：“小米试驾会确实不审稿”，暗示产品力足够自信。
非决胜点：后排空间未公布轴距，但参考SU7约2.7米的轴距，YU7 GT作为SUV后排腿部空间预计中规中矩，不如理想L6等家用SUV。如果你是纯家庭需求，这可能是唯一短板。
据6月上险量数据，YU7 GT单月交付1040台，在高端纯电SUV细分市场爬坡速度极快。小米汽车官方表示，5月底上市后大量用户到店试驾并现场锁单，周末门店试驾排期紧张，全系可享5年低息金融方案。大V“嗨大星_ECC”统计的6月数据同时显示SU7 Ultra仅51台，凸显YU7 GT更接地气的市场定位。
用户口碑方面，除韩路外，多位博主在秦岭、天荒坪等山路实测后给出“出弯响应快、动力无延迟、刹车有信心”等正面评价。但也需注意：目前暂无长续航版本或增程版，纯电续航焦虑仍是潜在用户的核心顾虑。
💡 编辑部总结：小米YU7 GT不是一台全能SUV，它是为性能爱好者准备的赛道玩具+日常代步组合。如果你追求内燃机时代无法企及的加速快感和科技体验，它值得闭眼冲；如果你只想要大空间和低使用成本，请移步理想或问界。
Q1：小米YU7 GT实际续航有多少？
A：官方尚未公布，参考同平台SU7标准版CLTC 700km，预计YU7 GT由于双电机大功率，CLTC约600km，实际高速续航可能450km左右。日常通勤一周一充基本够用。
Q2：小米YU7 GT售价多少？什么时候能提车？
A：目前未公布最终售价，行业预测约42-50万元。6月上险量1040台，交付正在爬坡，现在锁单预计需等待2-3个月（2026年9月锁单，年底前交付）。
Q3：小米YU7 GT和SU7 Ultra怎么选？
A：SU7 Ultra是轿车，极速更高（320km/h），但YU7 GT是SUV通过性更好且后备箱更大。如果你有赛道需求且允许轿车底盘，选SU7 Ultra；如果你想要GT性能+日常SUV实用性，选YU7 GT。
更新日期：2026年09月11日