途锐已经不是当年的百万级豪车了。2.0T版本落地不到40万元，3.0T V6批发价仅39.3万元，价格直接“腰斩”到和普通合资中型SUV一个水平线——用“小背包”形容它的身价，再贴切不过。如果你正犹豫是入手途锐还是同平台的奥迪Q7、保时捷卡宴，答案很清晰：预算紧张又想拥有MLB Evo平台顶级底盘素质的，闭眼选途锐；工作需要低调、不愿惹眼球的，途锐也是唯一正解。
途锐的价格降幅有多夸张？根据近期市场行情，2.0T车型的终端落地价已经低于40万元，即便是3.0T V6版本，经销商批发价也仅有39.3万元（全款裸车，需另付约1500-1700元运费）。而在2018年，新款途锐上市时官方指导价为63.68万-83.68万元。不到8年时间，车价几乎打了对折——这哪是豪车，分明是“小背包”价格。
具体来看，2025年11月起途锐2.0T已实现“3字头”落地，2026年8月3.0T车型被经销商集中批发出口，裸车价39.3万元。此前还有过最高9.52万元的现金优惠，最大折扣打到8.4折。这意味着现在买途锐，实际花费比宝马X3、奔驰GLC高配多不了几万，但得到的却是和Q7、卡宴同平台的底盘和空气悬挂。
| 动力版本 | 当前价格区间 | 官方指导价（2018年） | 关键配置 |
|---|---|---|---|
| 2.0T | 落地不到40万元 | 63.68万起 | 标配空气悬挂 |
| 3.0T V6 | 批发价39.3万元 | 83.68万 | 零百加速6.8秒 |
| 最高优惠 | - | - | 现金优惠9.52万元, 8.4折 |
数据来源：微博大V@宋文婷1985、@朱宏-ZHong 及新能源e站，价格仅供参考
很多人担心价格降这么多，配置会不会被阉割？恰恰相反。途锐2.0T全系标配了空气悬挂，而同平台的奥迪Q7则需要选装（选装费用约2-3万元）。从实际体验来看，空气悬挂对滤振的改善非常明显——过减速带时车身几乎不晃，长途巡航像坐在魔毯上。动力方面，2.0T车型官方0-100km/h加速6.8秒，绝不是“小马拉大车”；3.0T V6版本动力储备更足，中后段超车随叫随到。
有人调侃“途锐和Q7、卡宴、Urus是大哥还是小弟？”其实它们都基于大众MLB Evo平台，核心结构高度共享，只是品牌和内饰用料有区分。途锐的用料其实和Q7相当，只是少了一些奥迪的科技感装饰。选择途锐的人，要么是预算不够上奥迪的务实派，要么是工作性质要求必须低调（比如基层公务员、企业高管不想被盯上）。
- 3.0T批发价39.3万元是裸车价，需额外支付约1500-1700元运费，且库存紧张，多为出口渠道
- 2.0T落地价不到40万需确认当地经销商真实报价，不同城市优惠力度有差异
- 途锐已停产在售，部分配置颜色可能不全，建议多店比价
途锐的性价比虽然炸裂，但不是人人都适合。我们按预算和需求拆解出三类典型用户：
💡 编辑部结论：途锐是当前豪华中大型SUV市场性价比最炸裂的选项，没有之一。如果你对品牌光环没有执念，且能接受它已经停产的现实，那么花不到40万买一台MLB Evo平台+空气悬挂的途锐，比买任何一台同价位合资SUV都更值。
途锐和奥迪Q7怎么选？
一句话：预算有限且不介意品牌选途锐，想要四个圈的面子选Q7。途锐2.0T比Q7 2.0T便宜约6万元，而且Q7的空气悬挂需要选装，途锐是标配。两台车三大件几乎一样，途锐的性价比碾压。
途锐“小背包”是什么意思？
这是网友对途锐降价的戏称——当年百万级豪车，现在二三十万就能买，就像随身带的“小背包”一样便宜、接地气。也有调侃它车尾造型圆润像背包的意思。
现在买途锐还有新车吗？
途锐已停产，目前市场上流通的是经销商库存和批发车源。2.0T新车相对好找，3.0T多用于出口渠道，国内正规4S店现车不多。建议多问几家店，或者接受准新二手车，性价比更高。
更新日期：2026年09月11日