在2026年工信部最新一批纯电车型申报信息中，多款新车续航突破1000公里大关，其中腾势Z9S以最高1100公里的CLTC纯电续航成为当前最受关注的纯电旗舰之一，而"真实续航"与"表显续航"的差距仍是消费者最关心的核心话题。
一、工信部最新续航备案数据一览
腾势Z9S：搭载81.861-122.496kWh电池组，CLTC续航750-1100公里，其中122.496kWh版本可达1100公里
腾势N8L：搭载130.15kWh电池组，CLTC续航960公里，是50万元内纯电续航领先车型之一
腾势N8：搭载105.792-130.15kWh电池组，CLTC续航800-1003公里
理想i9：搭载101kWh电池组，CLTC续航680-705公里
问界M8 EV：搭载97.644-120.043kWh电池组，CLTC续航625-763公里
二、行业续航趋势：从"够用"迈向"超千公里"
技术路线加速迭代：2026年之后的纯电旗舰被普遍认为应具备"1000V平台+1000公里续航+10分钟补能"三大特征，行业已进入第五代电车竞争阶段
大电池成主流解法：150度电池包已可支撑纯电续航突破1000公里，电池能量密度提升与整车轻量化同步推进
消费者心态转变：行业普遍认为，纯电车型续航达到1000公里以上并配合快速补能后，消费者将真正"忘记续航"这件事
三、真实续航与测试标准的差距
CLTC与真实用车存在差异：CLTC工况测试时间30分钟、里程14.48公里，相比NEDC更贴合中国路况，但仍与实际驾驶有差距
续航达成率成关注焦点：懂车帝9系SUV续航比拼中，零跑D19实测表现超预期，蔚来ES9则略低于预期，不同车型达成率差异明显
行业共识：600-700公里是家用纯电的合理续航区间，电池重量与安全性可控，即便冬季打折也不会有明显焦虑感