一、评判标准现状：国标缺位，企业自定“考场”

　　监管空白正在填补：现行《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）为L3/L4自动驾驶设立安全基线，明确不适用于自动泊车系统。工信部已立项《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制国标，由中国汽车技术研究中心、理想、广汽等牵头起草。

　　企业承诺成为事实标准：比亚迪宣布对搭载“天神之眼”的车辆智能泊车场景安全与损失全面兜底且无上限，行业首个“敢赔”承诺点燃了用户挑战刁钻车位的热情。

　　体验对标人类老司机：评判不再只看能否泊入，而是要求系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平。

　　二、能力评判维度：从“完成”到“优雅”

　　成功率与极限场景：断头路调头、超窄三面夹击、地狱级机械车位等“科目二终结者”车位，成为检验系统感知与规控的试金石。

　　过程平顺性：蔚来泊车专利指出，泊出时摆动幅度小、轨迹曲率合理、与两侧障碍物距离均衡是体验关键，通过强化学习奖励函数抑制大曲率、猛打方向与换挡频次。

　　安全冗余：系统面对不确定场景应主动“拒停”并锁止功能，而非冒险蛮干——这种“宁可不干”的保守策略被视为可靠性的体现。

　　三、责任评判维度：兜底能力成核心竞争力

　　车企兜底重塑信任：比亚迪承诺泊车场景损失全包且不涨保费，直接消除用户对“剐蹭走保险”的后顾之忧。

　　数据闭环速度：面对公开吐槽，企业能否快速响应、回传数据、24小时内完成修复迭代，成为衡量体系成熟度的重要标尺。

　　测试验证体系化：未来新国标将构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”三位一体检测体系，综合仿真、场地与道路试验。