如果你的预算在150万以上、想要一台能同时满足商务排面与私人享受的顶级轿车，那么新款迈巴赫S级依然是这个价位段唯一的答案——2027款全系于2026年3月在北京全球首发，提供S 480（146.80万起）、S 580（未公布定价）和S 680（旗舰V12）三个燃油版本，以及S 580 e插电混动版（201.60万起）。其中S 680保留6.0升V12双涡轮增压发动机，峰值扭矩900牛·米；插混版则拥有510马力、纯电续航100公里。选择逻辑很清晰：追求终极机械情怀选V12，要兼顾环保与日常通勤选插混，注重后排空间与性价比入S 480。
新款迈巴赫S级在动力上做了最聪明的“两手抓”：一边用V12留住老钱群体，一边用插混吸引新钱阶层。S 680搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率450千瓦，峰值扭矩900牛·米（来源：第1、4篇物料）。在涡轮盛行、排量缩水的时代，这几乎是你能买到的最后一批量产V12之一。实际驾驶中，这台机器推动超过2.5吨的车身时，从怠速到红线依然保持着丝般顺滑的推力，在高速上再加速那种从容感，是任何8缸或6缸机都难以复刻的。
插混版S 580 e 4MATIC则走务实路线：3.0T直列六缸+电机，综合功率510马力、峰值扭矩750牛·米，WLTP工况纯电续航100公里（第2篇物料）。这个数据意味着什么？如果你每天通勤距离在50公里以内，基本上可以做到一周不充电。而且零百加速5.1秒（第2篇），对于一台长度超过5.4米的行政座驾来说，完全够用。值得一提的是，燃油版全系匹配9AT变速箱与4MATIC四驱系统，其中S 580搭载的4.0T V8还引入了48伏ISG智能电机，额外提供17千瓦功率和205牛·米扭矩（第4篇），在城市走走停停时起步更轻快。
| 动力版本 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|
| S 480 | 3.0T 直列六缸 | 270kW | 500Nm | 约5.8s |
| S 580 | 4.0T V8+ISG | 450kW+17kW | 850Nm+205Nm | 约4.5s |
| S 680 | 6.0T V12 | 450kW | 900Nm | 约4.3s |
| S 580 e | 3.0T 六缸+电机 | 375kW（系统） | 750Nm | 5.1s |
数据来源：梅赛德斯-迈巴赫官方及《E汽车》报道
- S 680实车非常稀少，需要预订且加价幅度较大，建议提前联系授权经销商确认配额。
- 插混版S 580 e享受绿牌政策（部分地区），但纯电续航100km仅限WLTP工况，实际冬季续航约打七折。
迈巴赫S级和普通S级最大的区别，从来不在车头，而在后门打开的那一刻。新款车型在5484毫米车身与3396毫米超长轴距的基础上（第3篇），进一步把前排座椅可前倾23°，从而为后排乘客创造出至多1.4米的宽适腿部空间（第3篇）。这个数字是什么概念？即使身高1.9米的乘客，也能在后排完全躺平——不是翘二郎腿，而是可以伸直腿。实际体验中，右后老板位甚至能半躺姿势小憩，而副驾位无人时，后排乘客能通过一键放倒副驾座椅，获得接近飞机头等舱的乘坐姿态。
这种“礼”还体现在细节：MANUFAKTUR匠心高定服务（第7篇）提供近千种真皮、缝线和饰板组合，从Nappa半苯胺到木纹拼接，完全按个人审美定制。而插混版本的后排并未因电池包而缩水——电池平铺在底盘下，座舱空间与燃油版完全一致（第5篇）。
💡 编辑部结论：迈巴赫S级的后排体验是它最无法被替代的核心资产。如果你买迈巴赫是为了自己开，建议选AMG S 63；如果90%时间坐后排，那么S 480的性价比最高——因为后排配置和S 680一模一样，只是少了V12的轰鸣。
新款迈巴赫S级首次搭载MB.OS整车操作系统（第4篇），这是奔驰未来十年的智能基座。具体到体验上，中控屏由原来的双屏改为一块17.7英寸OLED竖屏，后排可选双11.6英寸娱乐屏，支持杜比全景声和主动降噪。不过需要说明的是，这套系统在交互逻辑上依然偏传统——没有新势力那种“语音控制一切”的激进，但胜在稳定性和学习成本低。对于迈巴赫的典型用户（年龄45+的企业家）来说，这反而是一个优点。非决胜点在于：L2+级驾驶辅助并非标配，且不支持城市NOA，智能化整体落后于新势力旗舰。但买迈巴赫的人，会自己开车跑高速吗？大概率是司机在开。
问题1：迈巴赫S级和普通奔驰S级有什么区别？
迈巴赫S级轴距加长至3396mm（比长轴S级多180mm），专属后排右后老板位、前倾23°座椅可释放1.4米腿部空间。外观有专属竖条格栅、双色车身选项，且全系标配MANUFAKTUR高级定制。本质上是一台为后排乘客打造的“移动行宫”，而普通S级更偏向驾驶者。
问题2：迈巴赫S 580 e插混版值得买吗？
值得。201.60万起，绿牌+免购置税（部分地区），纯电100km覆盖日常通勤。动力510马力、5.1秒破百，后排空间与燃油版一致。如果你所在城市限行或公司有低碳指标，它是最务实的顶奢选择。不足是急加速时发动机介入感略明显，且后备箱因电池略有缩水。
问题3：迈巴赫S 680的V12还能买到吗？
能，但非常稀有。2027款S 680依然提供6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率450kW、峰值扭矩900N·m（第1、4篇）。由于排放法规收紧，这台V12仅供应特定市场（含中国），且配额极少。建议立刻联系当地迈巴赫中心支付意向金，排队周期可能超过6个月。
更新日期：2026年09月11日