一、保存时长由存储空间与循环覆盖决定

　　循环录制机制：哨兵模式录像与行车记录共用同一存储空间，空间存满后由系统自动覆盖最早的普通录像，因此普通片段保存时长取决于存储介质容量大小。

　　紧急视频独立保存：当检测到碰撞或严重威胁时，系统会单独保存事件前后一段时长的视频，如特斯拉会保存触发事件前10分钟片段至USB设备，部分车型则保存事故点前60秒与发生后30秒的紧急视频。这类视频不会被普通循环覆盖，但存储空间耗尽后仍需手动清理。

　　U盘容量建议：官方建议使用不低于128GB、读写速度150MB/s以上的高品质U盘，否则可能影响录像保存稳定性与完整性。

　　二、不同车型的保存策略存在差异

　　特斯拉模式：哨兵模式下车辆在“待命”“警惕”“警报”三态间切换，严重威胁时除声光警报外，还会将最长两分钟事件片段保存至车辆内部存储，车主可通过行车记录仪查看器手动转存至U盘。

　　宝马方案：新世代iX3提供“停车碰撞记录”功能，检测到碰撞事件时自动记录周围环境视频，并通过MyBMW App通知车主，用户可在车内查看并导出至手机。

　　国产车型特点：比亚迪等车型会将异常情况单独标记为“高风险视频”并在车机中列出，便于快速查看取证；部分车型支持低电量自动退出哨兵模式以保护电瓶。

　　三、电量与能耗是限制保存时长的重要约束

　　耗电实测：有车主实测小鹏车型开启哨兵72小时后，WLTP续航掉了58km，折合约11.4度电；小米SU7一周哨兵模式耗电约50度，电费可达六七十元。

　　低电量保护机制：问界等车型在电量低于15%时哨兵模式会自动退出，防止车辆亏电无法启动。

　　接线供电方案：传统行车记录仪可通过降压线连接电瓶实现24小时监控，但长期使用需注意电瓶亏电风险，老旧车辆尤其要谨慎。