2026款理想i6已完成工信部申报，动力系统延续现款250kW后驱与400kW四驱双版本布局，但最高车速从180km/h提升至200km/h，并换装理想自研5C电池与马赫芯片，预计9月底开启预订、11月初交付。

　　一、动力参数与驱动布局

　　动力配置：提供单电机后驱与双电机四驱两套方案，单电机最大功率250kW；四驱版前电机150kW、后电机250kW，综合功率400kW，参数与现款保持一致。

　　加速表现：后驱版零百加速6.5秒，四驱版4.5秒，动力输出以平顺舒适为取向，电门调校跟脚，深踩时能获得电车特有的畅快加速感。

　　性能升级：最高车速由现款180km/h提升至200km/h，拖挂质量从500kg提升至1500kg，可选装电动伸缩式牵引专用装置。

　　二、电池与补能体系

　　电池方案：全系搭载磷酸铁锂蓄电池，电芯由中创新航、欣旺达供应，电池总成由理想自研自产（山东、浙江工厂），支持5C超充倍率。

　　续航表现：参考现款87.3kWh电池包，后驱版CLTC续航720km、四驱版660km，新款预计保持同等水平；WLTC工况续航达成率约90%，实测电耗11.2kWh/100km。

　　充电能力：在理想5C超充桩上，实测最高功率504.6kW，从30%充至80%仅需8分钟，10分钟可补能500km。

　　三、实际驾驶体验

　　底盘质感：前双叉臂+后五连杆悬架，标配CDC可变阻尼，限时赠送双腔空气悬架；滤振舒适性接近MEGA的七八成水平，快速变道侧倾控制到位，兼顾舒适与运动。

　　静谧性：NVH表现越级，80km/h车内分贝值57.2dB，100km/h才超过60dB，双层夹胶玻璃配合主动降噪营造出色静谧感。

　　制动表现：实测100-0km/h制动距离35.4m，刹车线性易控，动能回收与机械卡钳衔接顺畅，无明显闯动感。

　　小结

　　2026款理想i6动力参数虽未变，但通过自研5C电池、马赫芯片与性能上限的提升，进一步强化了"25万级家庭纯电最没短板"的产品标签。新车将于9月底开放预订，11月初启动交付，届时竞争力将更加突出。