理想ONE搭载的1.5T增程发动机并非直接驱动车轮，而是作为“发电单元”为电机供能，这套增程系统在2026年的今天已成为中国新能源市场的主流技术路线之一，理想汽车也由此完成了从增程到纯电的双线布局。

　　一、1.5T增程发动机的角色定位

　　核心职能：这台1.5T发动机在理想ONE上只负责发电，不直接参与车轮驱动，其峰值发电功率约为100kW，日常多数工况下被限制在60kW以内以控制噪音。

　　工作逻辑：当电池电量降至30%左右时增程器自动启动，所发电力优先驱动电机，富余电力才为电池充电，并非“先充电再放电”的串联流程。

　　动力保障：急加速时增程器与电池共同供电，确保车辆拥有充足的瞬时爆发力；匀速巡航时发动机发电功率足以维持120km/h及以上时速，无需消耗电池电量。

　　二、增程系统的能耗与体验优势

　　补能便利：理想ONE“可油可电”的特性解决了纯电车型的续航焦虑，在长途出行场景下加油即可，这一产品定义后来被众多中国品牌跟进。

　　能耗管理：理想在增程器效率与整车能耗匹配上持续优化，强调“将能耗表现做到极致、拒绝纸面参数游戏”，并通过实测数据验证真实油耗水平。

　　平顺静谧：发动机多数时间运行在高效区间，配合整车NVH调校，车内噪声控制表现良好，日常驾驶质感接近纯电车型。

　　三、从理想ONE到增程与纯电双线并进

　　技术普及：理想是国内第一家全方位传播增程技术的车企，后续其他品牌造增程车已无需再向用户解释增程是什么。

　　产品迭代：从理想ONE到L系列，再到MEGA与i系列纯电车型，理想逐步实现增程与纯电“两条腿走路”，并完成电池、电机、芯片等核心技术的自研布局。

　　市场验证：截至2026年5月底，理想历史累计交付已超170万辆，增程技术路线获得广泛市场认可。