理想多屏联动不是画饼——2026年9月10日起，搭载Orin、Thor平台的AD Max车型已通过马赫VLA 2.0正式推送，覆盖近百万老车主。这是行业首个跨芯片平台、跨代际部署的智驾+座舱联动升级，兑现了6月Livis Day的季度承诺。核心结论：如果你已经是理想AD Max车主，这次升级必须冲；如果你正考虑入手理想L6/L9，多屏联动体验已与50万级旗舰“同代同芯”，选择价值明确。
理想多屏联动的核心硬件升级是新一代L6搭载的29英寸6K全景屏，由原本的双联屏改为整块超宽屏幕，画幅显著增大。屏幕刷新率达到90Hz，配合高通骁龙8797座舱芯片与自研马赫M100芯片，系统响应速度对标主流手机，操作流畅度远超行业平均水平。在2026年6月的理想Livis Day上，官方展示了从视觉到听觉、从驾驶到娱乐的全方位进化——屏幕更宽，视野更沉浸，多任务分屏、导航与娱乐同屏显示毫无压力。
实测场景：打转向灯时，侧后方影像直接投射到全景屏上，暗光逆光清晰度比传统后视镜提升一个量级；艺术相框支持动静态循环屏保，用户可一键生成图片/视频循环展示，等红灯、充电时车内氛围直接拉满。这套系统还支持电池温控智能预冷——开启“按时出发”功能后，车辆提前预冷电池并自动停止冷却，日常通勤能耗降低约12%。对追求科技感、家庭娱乐需求的用户来说，理想多屏联动的沉浸感和交互逻辑是目前30-50万价位的天花板。
| 对比项 | 旧款双联屏 | 新一代全景屏 |
|---|---|---|
| 屏幕尺寸 | 双15.7英寸 | 29英寸6K |
| 刷新率 | 60Hz | 90Hz |
| 座舱芯片 | 高通8155 | 高通8797+马赫M100 |
| 多屏联动能力 | 导航+媒体双屏 | 全景分屏+跨屏协同 |
| 屏保功能 | - | 动静态艺术相框 |
数据来源：理想汽车官方发布及微博博主“繆斯高”实测分享
- 本次OTA仅面向搭载Orin、Thor平台的AD Max车型，其他平台暂不支持
- 升级前确保车辆网络连接稳定、电量大于50%
- 全景屏升级需配合新一代座舱芯片，老车型无法通过单纯OTA获得硬件提升
多屏联动不止是视觉盛宴，更是智驾能力的载体。马赫VLA 2.0实现了感知、推理、规划等核心能力的多车型蒸馏适配，让车辆“想得更快、决策更稳”。最直观的体验：遥控泊出新增远程唤醒功能，用户通过App提前唤醒车辆并连接蓝牙钥匙直接泊出，再也不用在狭窄车位前尴尬等待；非划线车位识别能力上线，露营驻车、服务区临时停靠等场景均可精准泊入——实测在碎石地、草地等无标线区域，系统能自动拟合停车位并完成泊入。
新增大屏转向影像功能：打转向灯时，侧后方影像会以大屏画中画形式呈现，视野覆盖范围比传统电子后视镜广35%，尤其适合高速变道和窄路会车。电池温控逻辑同步优化：开启“按时出发”后，车辆提前预冷电池并智能停止冷却，冬季续航保真度提升明显。
值得注意的是，这套智驾能力并非老车“特供版”，而是与自研马赫平台同源——博主“打工少女小丸子”评价：“同源这俩字很关键，不是给老平台单独搞个特供版，是同一套能力往下部署。”这意味着近百万老车主获得的是与新一代L6相同的算法模型，仅因硬件算力差异在部分极端场景响应速度稍慢，但核心能力无差别。
💡 编辑部建议：理想跨平台部署智驾模型的真正价值不在于参数，而在于行业第一次证明“自研芯片+大模型+操作系统”全栈体系能让老用户持续获得新能力。如果你对智驾有高频需求，理想多屏联动+马赫VLA的组合是目前最值得长期持有的选择之一。
理想此次升级最让老车主感动的是“不抛弃”。李想明确表示：“新技术不该抛弃老用户，服务老用户需要态度与能力兼备，近百万老车主是品牌最宝贵的资产。”能够在几个月内让马赫VLA 2.0跨Orin-X、Thor-U和马赫三平台落地，依赖的是理想长期布局的自研芯片、大模型、星环OS操作系统、底层工程与编译器全套核心技术。
对比行业：不少车企在新硬件迭代后，老车型便停止重大更新。理想此次为百万量级老车主推送重大智驾升级，树立了用户服务样本。从6月Livis Day承诺到9月正式落地，效率与诚意并存。对注重长期用车价值、担心买完就淘汰的用户来说，理想的“跨代同源”策略是打消顾虑的强心针。
Q1：理想多屏联动升级需要额外付费吗？
不需要。马赫VLA 2.0属于OTA免费升级，2026年9月10日起陆续推送，覆盖搭载Orin、Thor平台的AD Max车型。硬件如全景屏需匹配新一代座舱芯片，老车型无法通过软件升级获得。
Q2：理想L6的多屏联动和L9有什么区别？
新一代理想L6配备29英寸6K全景屏、高通骁龙8797+马赫M100芯片，核心体验与50万级全新理想L9“同代同芯”，只是部分高端配置（如后排娱乐屏）可选装。日常导航、影音、智驾交互完全一致。
Q3：老车主升级后，智驾能力能达到新平台的几成功力？
马赫VLA 2.0通过模型蒸馏和跨平台适配，核心感知与决策能力与新平台同源，但因算力差异，极端场景（如复杂路口）的响应速度略慢。日常高速NOA、城区LCC、泊车等场景体验无差别，老车主可以放心使用。
更新日期：2026年09月11日