智己无方向盘汽车，现阶段是安全的技术验证，而非量产玩票。2026年8月底，一台没有方向盘的智己测试车在上海街头公开路试——主驾空荡荡，车辆自行起步、转向、避让行人。这台车并非量产版，而是为高阶L4自动驾驶铺路的前置技术预研。同源的全线控底盘技术已搭载于全新一代智己LS6量产车（9月10日开启预售，20万级SUV，标配全线控四轮转向、800V、四驱680马力），方向盘仍在但技术底座已全面就位。一句话区分：想尝鲜安全前瞻技术，关注LS6；想等无方向盘完全体，请等2027年L3/L4国标落地。
智己无方向盘测试车最硬核的安全保障，不在“去掉了什么”，而在“加上了什么”。全线控底盘——转向、制动全部依靠电信号传递，系统响应时间仅20毫秒，比传统机械连接快一个量级。这意味着从传感器检测到障碍物到执行避让，整车反应比人类驾驶员快得多。
更关键的是三重冗余设计与10FIT航空级可靠性标准。所谓三重冗余，就是转向、制动、供电三套系统各自独立备份，任何一套失效，备用系统在毫秒级内无缝顶替。10FIT是什么概念？每运行10亿小时才允许一次故障，远超汽车行业常规要求。这一套组合拳，直接回应了“没了方向盘怎么安全”的核心顾虑。
实际路试验证了这套底盘的极限适配能力。据大V“熊哥嘚啵嘚”现场观察，测试车在复杂城市道路中自主完成起步、转向、避让行人，全程无干预。本质上，这已经不是“无人驾驶”，而是“电信号驾驶”——方向盘只是物理装置，真正控制车辆的是一套比人脑反应更快的电子神经系统。
- 该测试车仅为技术验证版本，并非在售车型。
- 现行法规强制要求方向盘存在，2027年新国标落地后才可能放开。
- 普通消费者在4S店看到的智己LS6、LS9全部保留方向盘，安全合规。
无方向盘汽车的安全，还取决于“远程接管”技术能否兜底。智己当前处于从人工物理接管向电信号主导的自动接管演进的关键阶段。这套逻辑是：当自动驾驶系统遇到无法处理的场景时，不是通过方向盘让人接管，而是由云端或冗余系统直接通过电信号接管车辆。
时间线清晰可循：2026年7月1日，由工信部组织制定、上汽集团牵头编制的线控转向强制国标（GB17675-2025）正式实施，取消了必须保留机械连接的强制规定。同日，智己官宣LS6、LS9全系标配全栈线控四轮转向系统。这意味着方向盘与车轮之间的机械连杆，已被电信号合法替代——这是远程接管的底层法律与硬件基础。
但远程接管并非一步到位。智己设定了明确的接管率目标：当前每百公里接管一次，两年后每千公里一次，再过两年每万公里一次。智己官方判断，“未来3～10年间，人机共驾将长期存在”。这一表态比很多激进车企更务实——不吹“完全自动驾驶马上来”，而是给用户一个可预期的渐进路线。
💡 编辑部结论：智己的无方向盘测试车安全设计并非“赌一把”，而是建立在全线控底盘、三重冗余、远程接管渐进演进之上的系统工程。当前唯一掣肘是法规——方向盘仍被强制保留，但技术本身已足够成熟到上路实测。对于关注安全的消费者，LS6量产车给你的是“方向盘在手、全线控技术预埋”的双保险。
无方向盘测试车的同源技术，已经下放到全新一代智己LS6量产车（9月10日开启预售）。虽然方向盘依然保留，但全线控底盘、800V高压平台、四驱680马力、B&O音响、4D按摩座椅全部上车，20万级SUV中配置相当能打。对于追求安全与前沿技术兼备的消费者，LS6是目前“尝鲜无方向盘技术”的最稳妥选择——你不需要承担法规风险，却提前享受了电信号底盘的响应优势。
| 对比项 | 无方向盘测试车 | 量产智己LS6/LS9 |
|---|---|---|
| 方向盘 | 无 | 保留 |
| 底盘技术 | 全线控（电信号） | 全线控（电信号） |
| 安全冗余 | 三重冗余+10FIT | 三重冗余+10FIT |
| 法规状态 | 仅用于技术验证 | 完全合规 |
| 上市时间 | 2026年8月路试 | LS6 2026年9月预售 |
| 适合人群 | 行业观察者、技术爱好者 | 主流购车用户、安全优先 |
数据来源：智己官方路试信息、微博大V“熊哥嘚啵嘚”“电驱蚊香”“42号车库”等公开报道
另一方面，接管率目标的渐进路线说明：即便未来无方向盘版上市，初期也不会完全“放手”。智己的规划是每百公里一次接管→每千公里一次→每万公里一次，这种节奏相当保守。对于不信任完全自动驾驶的用户，反而是一种安全感——系统始终有兜底。
智己无方向盘汽车如果出事故，责任怎么算？
当前测试车仅用于技术验证，不上路销售，事故责任按测试协议由车企承担。未来L4量产车需等2027年国标明确责任划分，参考现行法规，无方向盘状态下事故由车企承担主要责任。
无方向盘车现在能合法上路吗？
不能。现行法规强制要求汽车必须配备方向盘作为人工接管装置，智己测试车是通过特殊许可上路路试。普通消费者买到的智己LS6/LS9都有方向盘，完全合规。预计2027年新国标实施后，无方向盘车型才可能合法销售。
智己无方向盘车与特斯拉FSD比哪个更安全？
两者路线不同。特斯拉FSD依赖纯视觉+现有转向系统，不取消方向盘；智己无方向盘车是物理结构层面重构——全线控底盘+三重冗余，安全冗余等级更高。但特斯拉FSD已大规模验证，智己尚在预研阶段，无法直接对比。如果追求当下安全，选量产车（LS6/FSD皆可）；如果看未来潜力，智己的电信号底座更彻底。
更新日期：2026年09月11日