结论前置：2026款腾势D9 DM-i智驾版官方指导价30.98万-44.98万，但终端限时优惠最高直降3.5万元，入门版实际成交价已下探至27.48万元左右。若叠加门店置换补贴、金融贴息，部分用户落地价还能再低1-2万。这是一台标配高阶智驾、云辇-C底盘、帝瓦雷音响和冷暖冰箱的插混MPV，同等配置下性价比直接拉满。
2026款腾势D9 DM-i智驾版共推四个版本：两驱DM-i 30.98万、两驱EV 31.98万、四驱DM-i 32.98万、至尊版44.98万。相比2025款33.98万起的价格，新款起步价直接降了3万元。更关键的是，目前官方推出限时优惠，至高再降3.5万元——相当于入门版实际成交价最低27.48万左右。这还没完：部分线下门店在官方优惠基础上，还能叠加置换补贴（至高3万元）、金融贴息、增购补贴等权益。据多位博主反馈，2024款DM-i 1050尊享型（指导价35.98万）算上优惠落地约31万元，而2026款入门版指导价已比老款便宜5万，加上新优惠，差价进一步拉大。
| 版本 | 官方指导价 | 限时优惠后起步价 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 2026款 两驱DM-i | 30.98万 | 约27.48万 | 官方直降3.5万 |
| 2026款 两驱EV | 31.98万 | 约28.48万 | 纯电版优惠幅度相同 |
| 2026款 四驱DM-i | 32.98万 | 约29.48万 | 含激光雷达+城区智驾 |
| 2026款 至尊版 | 44.98万 | 约41.48万 | 旗舰配置 |
数据来源：官方发布及终端门店反馈，实际成交价因地区、门店政策有波动
- 官方限时优惠截止时间不明确，建议到店详询，并对比2-3家门店的最终报价
- 置换补贴通常要求旧车在本人名下满一定期限，且不同品牌补贴额度不同
- 金融贴息需留意服务费、上牌费等隐形费用，算总落地价
2026款全系标配天神之眼高阶智驾（入门就有高快领航）、云辇-C智能阻尼悬架、帝瓦雷剧院级音响（16扬声器）、静音电吸门和冷暖冰箱。四驱版还额外增加激光雷达，支持城区领航。动力上搭载第五代DM混动技术，亏电油耗仅5.85L/100km，综合续航1100km，纯电续航200km——日常通勤一周不充电，长途跑高速一箱油到目的地。舒适性方面，二排独立尊享座椅带通风/加热/按摩，三排座椅电动调节且高配带通风加热，大尺寸天幕、双15.6英寸中控屏+副驾屏，整体豪华感对标50万级合资MPV。
场景翻译：如果你每天通勤往返20公里，200km纯电续航可以开10天不加油；如果周末全家自驾游，综合续航1100km从北京跑到上海不需要中途补能。亏电油耗5.85L比很多家用SUV还低，满载7人也不心疼油钱。
💡 编辑部核心判断：在30万级新能源MPV中，腾势D9是唯一一款把高阶智驾、云辇-C、帝瓦雷音响、电吸门、冰箱全部标配的车型。对比同价位的赛那（配置偏素）、格瑞维亚（智驾缺失），D9的“堆料”诚意更足。但它的短板是第三排空间不算同级最大，且没有后轮转向，掉头半径稍大——对于家用偏商务场景，这些可以接受。
2026年8月腾势D9销量5795台，在高端MPV市场保持前列，但被赛那、格瑞维亚等竞品压制。价格下探后，性价比优势更明显。不过要注意：新款刚上市，优惠力度可能随着销量变化而调整。如果非刚需，可以关注年底或季度末的冲量促销，届时门店议价空间可能更大。若近期急需用车（二胎家庭、公司接待等），当前27.48万的入门价已经很有吸引力，建议重点谈置换补贴和保养赠送。
问题1：腾势D9 DM-i最低多少钱能买？
2026款两驱DM-i官方指导价30.98万，限时优惠最高降3.5万，即起步价27.48万。部分门店还能叠加置换补贴（1-3万）和金融贴息，实际落地价可低至26万左右（含保险、上牌）。注意：优惠截止时间不定，建议尽快到店谈。
问题2：2026款比2025款贵还是便宜？
2026款官方起步价30.98万，比2025款（33.98万起）直接低了3万。再加上限时优惠3.5万，实际比老款便宜6.5万以上。同时配置升级：全系标配智驾、云辇-C、帝瓦雷音响等，老款需要选装。所以新款是“降价又增配”，性价比明显更高。
问题3：腾势D9 DM-i和赛那哪个值得买？
选腾势D9：如果看重插混绿牌、免购置税、纯电通勤省油、智能配置（智驾、音响、冰箱），并且不介意第三排空间稍紧。选赛那：如果更信赖丰田混动的可靠性、第三排空间更大、保值率更高，且不介意油车（无绿牌）和配置较素。价格上腾势D9优惠后更低，赛那终端也有优惠，但落地价更高。
更新日期：2026年09月11日