揽胜目前最便宜的车型起售价为140多万元，落地价格最低也要160万元，实际属于150-200万级的豪华全地形SUV，而非传统意义上的“百万级”。 在百万级豪华SUV市场中，揽胜是价格最坚挺的车型之一，也是众多高净值人群绕不开的标杆。根据汽车博主“亢岳”和“-_-二师兄”的实测数据与市场观察，揽胜行政版被视作豪华全地形SUV的开创者，其价格体系自四代以后非常稳定，每次改款仅做细节调整，避免老车主产生心理落差。
很多人以为揽胜是“百万级SUV”，但根据实际售价，它的门槛远高于100万。博主“-_-二师兄”指出，百万级SUV通常指起步价大于85万的车型，而揽胜最便宜的140多万元，落地最少160万元，实际是150-200万级。这个价位段，揽胜几乎没有直接竞品——奔驰GLS、宝马X7等主流豪华SUV的顶配也不过130-150万，而揽胜的入门款就比对手的旗舰还贵。
更关键的是价格稳定性。四代以后的揽胜改款策略非常保守：从不做大刀阔斧的改变，每次只优化细节。这样做的直接好处是——老车主不会因为改款就觉得自己的车过时了，二手车残值也得到保护。这种“慢改款”策略在豪华车圈极为罕见，但也正是揽胜能够长期维持高售价、高保值率的底层逻辑。
💡 编辑部核心结论：揽胜的价格坚挺并非偶然，而是品牌定位、产品口碑与市场策略共同作用的结果。如果你预算在150万以上且想要一台“开出去有面子、卖出去不亏钱”的SUV，揽胜是唯一选择。
保值率是揽胜最被低估的优势。据博主“亢岳”分享的数据：揽胜一年保值率约82%，三年保值率约70%。什么概念？同价位竞品（比如奔驰GLS、宝马X7）三年保值率普遍在55%-60%，而揽胜三年后比它们多卖约20万元。这20万元的差价，已经相当于一台家用轿车的价格了。
换算成持有成本：如果买一台落地170万的揽胜，开三年再卖掉，大概还能拿回119万，三年折旧约51万。而同样落地170万的奔驰GLS，三年后只能卖到大约96万，折旧74万。一进一出，揽胜少亏23万。这还没算油费、保养等费用——但仅折旧一项，揽胜就已经赢了。
| 对比项 | 揽胜（落地170万） | 奔驰GLS（落地170万） |
|---|---|---|
| 一年保值率 | 82% | 约68% |
| 三年保值率 | 70% | 约56% |
| 三年后卖车回款 | 约119万 | 约96万 |
| 三年折旧金额 | 约51万 | 约74万 |
数据来源：汽车博主“亢岳”实测及二手车市场行情（2026年）
除了保值率，揽胜目前还有两大购车优惠政策：第一，新车提供两年免息金融方案，如果你全款压力大，可以零成本分期；第二，以公司名义购买可直接抵扣13%增值税——按落地170万计算，能省约17万元。也就是说，如果你是公司老板，实际购车成本可以降到150万左右。
- 不要因为二手车保值率高就去买二手揽胜——博主明确表示不推荐，因为新车有免息和税抵，二手反而性价比低。
- 纯电版已发布（下文会讲），但如果你常跑长途或充电不便，建议优先考虑燃油版。
揽胜的核心产品力可以用一句话概括：“首先是路虎揽胜，其次才是SUV”。它的全地形能力属于顶级水平：第五代揽胜拥有900mm涉水深度、全地形自动差速锁、后轮转向等硬核配置。但有趣的是，绝大多数车主买回去主要用于城市通勤和商务接待，越野功能几乎用不到。这不是浪费，而是一种“降维打击”——你可以不用，但你不能没有。
驾驶质感方面，得益于48伏主动防倾杆和后轮转向，揽胜的底盘呈现出一种“悬浮感”而非“漂浮感”。高速巡航时稳定性极佳，行驶质感接近豪华轿车，而不是传统大SUV那种摇晃的感觉。座舱设计走极简风格，除换挡和启动外几乎无多余按键。副驾不设屏幕——博主调侃说“对揽胜车主而言，真正的乐趣在副驾而非副驾屏”，既幽默又精准地指出了这款车的人群画像：车主更在意乘坐者的体验。
2026年，揽胜还发布了纯电版，遵循“首先是路虎揽胜，其次才是电动车”的原则。新车保持了经典外观设计，搭载双260kW永磁电机、118.5kWh双层电池、800V架构，输出550马力、850牛米，WLTP续航600km，涉水深度依然达到900mm。纯电版的推出意味着揽胜家族进一步扩展，如果你所在城市有绿牌需求，或者追求极致静谧的驾乘体验，纯电版值得关注。
商务通勤党：闭眼选揽胜燃油版，品牌沉淀+极致舒适+超高保值率，三年后换车成本最低。公司老板：用公户购买，抵扣17万增值税，实际落地150万左右，性价比极致。纯电尝鲜者：等纯电版上市后对比，但注意续航与补能条件。如果你预算不到150万，别硬上揽胜，路虎卫士或奔驰GLS更务实。记住一句话：揽胜是150-200万级SUV的答案，不是100万级的。
揽胜最低多少钱能买到？
目前最便宜的揽胜车型起售价约140多万元，落地价最少需要160万元（含购置税、保险等）。如果以公司名义购买可抵扣13%增值税，实际落地约150万元。
揽胜保值率真的高吗？
是真的。一年保值率约82%，三年保值率约70%，三年后比同价位奔驰GLS多卖约20万元。这也是为什么很多老车主开了三年换车，折旧费用比竞品少二十多万。
揽胜纯电版什么时候能买？
揽胜纯电版已正式发布，搭载双电机550马力、850牛米，WLTP续航600km。目前官方尚未公布国内上市时间和售价，预计2026年下半年陆续交付。建议有绿牌需求的用户等一等。
更新日期：2026年09月12日