在隐藏式门把手引发行业大讨论的背景下，蔚来CEO李斌于2026年多次公开回应：并非所有隐藏式门把手都不安全，蔚来从第一代车型起就配备了完善的安全冗余设计。

　　一、李斌正面回应：安全核心在于冗余设计而非形态

　　表态立场：李斌在多个场合明确表示，隐藏式门把手的安全性因方案而异，关键在于车企是否配备完备的机械解锁和供电冗余机制，而非门把手是否“藏起来”。

　　蔚来的坚持：自2018年第一代ES8起，蔚来所有车型均标配机械拉线，即使全车断电也能手动抠出把手开门救援。

　　安全理念：李斌认为，问题的核心不在于门把手设计形态，而在于车企是否在追求智能化的同时，牺牲了最基本的生命逃生保障。

　　二、硬核安全配置：从机械拉线到双路供电

　　外部机械拉线：蔚来所有外部拉手都配备了机械拉线解锁方式，碰撞后整车自动解锁并展开把手，即使极端情况下未弹出，仍可手动拉出开门。

　　内部应急拉手：每扇车门内地图袋处设有带荧光标识的应急机械拉手，夜间也清晰可见，儿童锁闭锁时碰撞后也会自动解锁。

　　双路供电冗余：ES9采用双低压电池冗余供电，即使一条线路因碰撞断电，另一套系统仍可正常解锁弹出把手，完全符合新国标要求。

　　三、新国标背景下：法规合规与行业思考

　　新国标要点：2026年2月发布的《汽车车门把手安全技术要求》规定，车门外把手必须预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，并强制配备机械释放功能。

　　蔚来的合规状态：目前蔚来全系在售车型均可正常使用隐藏式门把手，且完全合规，蔚来还深度参与了新国标的制定全过程。

　　行业意义：李斌的观点为行业提供了另一种解题思路，在符合安全底线的前提下，设计美学与科技体验并非不可兼得，关键在于安全冗余是否做足。