2026年9月的理想汽车正迎来产品大年：旗舰纯电SUV理想i9定于9月16日发布，新一代MEGA已于9月2日上市，李想本人更罕见地连发长文，亮出“原创设计”“技术自研”“增程纯电双线并行”三张底牌。

　　一、产品密集落地：i9旗舰发布在即，新MEGA主打原创

　　理想i9定档9月16日：作为i系列压轴之作和第二代纯电平台首发旗舰，理想i9风阻系数低至0.215，为全球量产SUV最低。李想将其定义为“更像家的SUV”，展车已于9月11日全国到店。

　　新一代MEGA已于9月2日发布：李想强调这是“把中国原创设计带到世界面前的产品”，MEGA流线型车身带来超低风阻、更好续航与更安静座舱。新款内饰首次采用覆盖整个客厅空间的主灯，强化“移动的家”理念。

　　纯电矩阵加速成型：理想i6连续7个月位居20万元以上车型销量前三，i8与新MEGA销量超预期，i9加入后进一步完善纯电产品矩阵。

　　二、技术战略转向：从“增程独大”到“双线并进”

　　三重难关已迈过：李想9月10日发文称，理想汽车解决了双线并行、技术自研、坚持自我三大难题。增程与纯电协同发展，全国18条繁忙国家级高速上平均每122公里设有一座5C超充站。

　　四项自研技术首次同时就绪：自研代工电池、自研自制电机、马赫M100芯片、智驾模型全部上车。李想透露，马赫芯片耗时4年、自研电池耗时6年，“外形可以模仿，技术无法模仿”。

　　研发投入持续加码：近三年理想每年研发投入均在百亿元以上并持续增长。

　　三、李想释放信号：坚持原创，反对“速成车”

　　拒绝追随者定位：李想9月11日发文称，行业面临“做追随者还是定义者”的选择，理想从一开始就想做定义者，不做速成车。

　　原创立场鲜明：李想直言“模仿的风险永远比原创低得多”，但理想坚定选择原创，MEGA的独特造型是“赶在全世界之前造出来的”。

　　新老用户兼顾：9月10日，基于马赫M100芯片的马赫VLA 2.0开始推送至搭载Orin、Thor平台的AD Max车型，覆盖近百万老车主，体现“新技术不应抛弃老用户”的理念。