第二代腾势D9的多屏联动体验，是目前MPV中最强的存在。它不再是简单的「多块屏幕」，而是靠高通8295P芯片、10屏互联矩阵和六音区语音系统，实现了真正「各屏独立且协同」的座舱交互。2025年上市的全新腾势D9，预售价33.5万元起，把智能座舱卷到了新高度。
多屏联动的基础是算力与屏幕阵容。第二代腾势D9搭载高通8295P芯片，这是目前车规级芯片的天花板，算力足够支撑全车10块屏幕同时流畅运行。屏幕阵容包括：10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控悬浮屏、10.25英寸副驾娱乐屏、二排巨幕吸顶屏（约14英寸）、双磁吸头枕生态屏（可拆卸）、扶手控制屏（二排左右各一）以及HUD抬头显示——总计10屏。
关键不是屏幕多，而是「各屏独立且互不干扰」。副驾屏可以追剧、办公，完全不影响主驾导航；后排吸顶屏和头枕屏各自播放不同内容，通过独立音区（蓝牙耳机或帝瓦雷音响分区）互不打扰。这种布局让全车乘客都能找到自己的「专属屏幕」，真正实现多屏联动，各取所需。
| 屏幕位置 | 尺寸 | 功能 |
|---|---|---|
| 仪表屏 | 10.25英寸 | 行车信息、导航指示 |
| 中控屏 | 15.6英寸 | 车控、导航、娱乐 |
| 副驾屏 | 10.25英寸 | 独立影音、办公 |
| 二排吸顶屏 | 巨幕（约14英寸） | 后排娱乐、会议 |
| 头枕屏×2 | 磁吸式可拆卸 | 独立观影、游戏 |
| 扶手屏×2 | 触控屏 | 座椅调节、空调控制 |
| HUD | - | 导航、车速投影 |
第二代腾势D9全车10屏配置一览（来源：车事勇评、益车工作室A）
硬件只是骨架，语音和场景模式才是让多屏「活起来」的关键。第二代腾势D9配备六音区语音识别系统，全车六个麦克风覆盖所有座位，响应速度仅300ms，支持超过1000项车控指令。这意味着无论坐在哪个位置，只要说「你好腾势，把导航投到仪表」或「给后排播放动画片」，系统都能精准识别并跨屏操作。
更实用的是场景模式。整车预设多种一键切换场景，比如「商务模式」会自动降下遮阳帘、关闭后排娱乐屏、调亮顶灯、展开小桌板；「家庭模式」则开启后排吸顶屏、调整空调温度、播放儿童内容。这些模式将多屏联动与座椅、空调、氛围灯同步调整，体验一气呵成。
多屏联动不止于车内，还要打通手机生态。第二代腾势D9通过OTA持续升级，已支持OPPO步行接续导航——车机导航到车位后，剩余步行路线自动推送至手机；vivo用户则可NFC碰一碰将手机地址、图片、视频流转至车机，甚至能用小迪语音控制手机音乐、支付。手车互联让多屏联动延伸到了下车之后。
另一个容易被忽略的细节是防晕车联动。后排屏幕与车机防晕车模式打通，屏幕上会显示动态漂浮点，引导乘客视线随车移动，有效降低看视频时的晕动感。这对于常常在高速上看动画片的孩子来说，简直是刚需。
- 多屏联动及跨屏流转功能需保持车机网络连接（内置5G），部分手车互联需手机品牌适配。
- 六音区语音识别在嘈杂环境下建议降低音乐音量，以获得最佳识别率。
💡 编辑部结论：第二代腾势D9的多屏联动不是噱头，而是真正从全场景需求出发，兼顾了独立性和协同性。无论是家庭出游还是商务接待，这套系统都能显著提升座舱体验，是2025年MPV智能座舱的标杆。
问题1：腾势D9多屏联动流畅吗？会不会卡顿？
流畅度完全不用担心。高通8295P芯片算力超强，10屏同时运行操作顺滑，实测中控切换界面、语音指令响应、跨屏流转都没有延迟。但建议保持系统版本最新，可通过OTA持续优化。
问题2：后排看视频晕车怎么办？
第二代腾势D9配备了防晕车联动模式，打开后后排屏幕会显示动态漂浮点引导视线，配合iCCT舒适控制（起步不抬头、刹车不点头），能大幅降低晕动感。亲测有效，孩子看动画片一小时也没喊难受。
问题3：副驾屏能独立使用吗？会不会影响主驾导航？
完全独立。副驾屏通过独立芯片和音区运行，追剧、办公、看地图都不会干扰中控屏。主驾导航信息只显示在仪表和HUD，副驾屏可以播放视频甚至投屏会议，互不干涉。
更新日期：2026年09月12日