宝骏云海用10.98万-13.38万元的价格，把过去30万级车型才有的高速智能领航辅助能力直接拉进10万级市场，成为当下“科技平权”浪潮中最具冲击力的车型。这款车全系标配灵眸智驾2.0Max系统，由宝骏与卓驭科技（原大疆车载）联合研发，已在9月上市并累计交付突破10000辆。如果你预算15万以内、想要一套能日常通勤跑高速的智能驾驶系统，宝骏云海是目前唯一量产交付无图城市记忆领航的选择。
宝骏云海的灵眸智驾2.0Max以800万像素惯导双目摄像头为核心，不依赖激光雷达，通过融合动态BEV、静态BEV及OCC占用网络“三网合一”感知模型，实现了实时三维场景构建和道路拓扑识别。简单说，摄像头相当于车的“眼睛”，BEV和OCC相当于“大脑里的3D地图”，组合起来让车在没有高精地图的情况下也能看懂路。
算法层面采用端到端预测规划模型，数据驱动优化体验，同时用规则保障安全底线。这种“端到端+规则兜底”的组合，既能让车开得拟人化（比如变道更丝滑），又确保极端情况下不会乱来。宝骏和卓驭科技在行业内首次在10万级车型上量产城市领航辅助，系统被评价为“高悟性”——能预判旁车意图，主动防御性驾驶。
| 技术维度 | 具体方案 | 亮点 |
|---|---|---|
| 感知硬件 | 800万惯导双目摄像头 | 不依赖激光雷达，降低硬件成本 |
| 感知模型 | 动态BEV+静态BEV+OCC | 三网合一，实时构建三维场景 |
| 算法架构 | 端到端预测规划+规则兜底 | 数据驱动+安全边界，兼顾拟人化与可靠性 |
| 合作方 | 卓驭科技（原大疆车载） | 行业首发10万级城市领航 |
数据来源：宝骏官方及微博大V实测报道
非决胜点：这套系统没有使用激光雷达，对于追求“硬件堆料”的极客用户可能觉得不够极致。但实际效果证明，纯视觉方案配合端到端算法，在高速和城市快速路场景下已经足够可靠，并且成本可控是它实现“平权”的前提。
宝骏云海的高速NOA支持导航A点到B点的自主领航，覆盖自动跟车、智能变道超车、自动进出匝道等核心功能，在高速与城市快速路均可稳定运行。根据微博大V @詹志斌同学 的实测视频，系统在珠海高速上跟车非常线性，面对加塞或旁车切入时能平稳减速避让，整体决策贴合人类驾驶习惯，被@沫薇Alysa 评价为“很老司机”。
安全方面，@有理想的蓝大 在跨省长途实测中提到，系统在120km/h时速下遇到前方急刹，能比人反应还快地稳稳刹停；红绿灯识别准确率达97%，绕行能力较上一代显著提升。@科技数码说 进一步验证了这套系统在复杂高速场景下的可靠性：“过货车时主动拉开距离，功能才是真能给人兜底的安心配置。”
💡 编辑部实测结论：宝骏云海的高速领航不是“期货”，而是真正到手就能用的成熟功能。在10万级价位上，能做到跟车不顿挫、变道不犹豫、匝道不退出，已经超越绝大多数同级竞品。
- 所有量产车的领航均为L2级辅助驾驶，人必须时刻保持注意力，手不能离开方向盘。
- 系统在雨雪、隧道等极端环境下能力会受限，请根据车机提示及时接管。
- 城市记忆领航需要先学习一次路线才能使用，最多保存10条，每天支持100km。
宝骏云海最大的意义在于打破了高阶智驾的价格壁垒。此前，高速领航和城市记忆领航基本是20万甚至30万以上车型的专属（如蔚来、小鹏、华为系），而云海以10.98万起售且全系标配灵眸智驾2.0Max，直接让“全民智驾”成为可能。@波波玩个车 指出，这是15万以内唯一量产交付无图城市记忆领航的车型，累计交付已突破10000辆，用户实测评价“能用且好用”。
具体来说，宝骏的“科技平权”主张体现在三个层面：一是硬件下放——800万双目+端到端模型原本是高端电车才敢用的配置；二是功能完整——高速NOA+城市记忆领航+自动泊车一应俱全，不是“半成品”；三是价格定义——13万顶配就能拥有，比同级竞品便宜5-8万。@呆呆 在微博上感叹：“全民智驾的时代，或许真的来了？”
非决胜点：云海的智驾目前仍是纯视觉方案，没有激光雷达作为冗余，在极端恶劣天气下的可靠性略逊于30万级的“激光雷达+视觉”融合方案。但考虑到价格仅为三分之一，这个取舍是合理的。
问：宝骏云海的高速领航需要付费订阅吗？
不需要。灵眸智驾2.0Max是全系标配的硬件和基础功能，高速NOA、自动泊车等均为出厂自带，无需额外购买或订阅。城市记忆领航功能也随车免费提供，没有后续费陷阱。
问：没有高精地图的高速路段，宝骏云海能正常领航吗？
能。灵眸智驾2.0Max采用“无图”方案，依靠800万双目摄像头和端到端模型实时构建局部拓扑地图，配合车机导航，即使在没有高精地图覆盖的高速路段也能自主完成跟车、变道、进出匝道等动作。实测在珠海、深圳多个高速路段均表现稳定。
问：宝骏云海和比亚迪智驾版本怎么选？
如果你的核心需求是高速领航和城市记忆领航，闭眼选宝骏云海。比亚迪同价位车型（如海豚、元PLUS）仅有基础L2辅助（ACC+LCC），不具备领航能力。如果更看重品牌保值率和充电网络，可考虑比亚迪，但智驾体验差距至少两代。
更新日期：2026年09月12日