奔驰EQS450+是当前纯电行政轿车中综合实力最强的选择，没有之一。2026款升级电池后WLTP续航达925公里，实测满电也能跑超700公里，350kW超充10分钟补能320公里，彻底终结续航焦虑。如果你需要一台兼顾商务排面与日常通勤的纯电座驾，预算在百万级，闭眼选EQS450+；如果后排经常坐满三人且在意头部空间，建议试乘后再做决定。
EQS450+的续航表现堪称同级别天花板。2026款升级后WLTP工况续航跃升至925公里，即便在早期版本（如Y车评李扬测试的2023款），满电实际跑出超700公里（官方数据为563km EPA），百公里平均电耗仅14～15度（约14.7kWh/100km），在纯电大型车中属于最低水平之一。测试条件为武汉春季30℃气温，空调23℃两档风，路况包括30%城市拥堵、40%环线、30%高速，历时14小时40分钟，结果真实可信。更关键的是，续航采用动态算法，根据驾驶者习惯实时调整剩余里程，彻底解决“表显还有200km，实际只能跑120km”的焦虑。
补能方面，350kW超充支持10分钟补充320公里续航，相当于从北京开到济南不用停车。实测快充从10%到80%仅需31分钟（EPA标准），日常长途出行，一杯咖啡的时间就能继续跑300多公里。
💡 编辑部结论：EQS450+是当前唯一一款“续航不虚标”的百万级纯电轿车，动态续航算法值得所有车企学习。
车长超5.2米的EQS450+，因为全系标配后轮转向，低速掉头转弯直径接近A级车（约11米），在狭窄老旧小区或地库泊车时完全不像一台大型车。空气悬架搭配魔毯底盘，在碎石路面和颠簸路段能保持沉稳姿态，典型的德系厚重感——滤震不是软塌塌的“船感”，而是有韧性地化解冲击。动力方面，单电机后驱版本最大功率329马力（240kW），响应平顺线性，城市代步不急不躁，高速巡航再加速也从容。实测0-100km/h加速4.2秒（四驱版本），100-0km/h制动距离37.3米，动力和安全性能都属第一梯队。
| 核心参数 | 数据 | 来源 |
|---|---|---|
| WLTP续航（2026款） | 925km | 尚扬铭ming/微博 |
| 实测续航（早期款） | 超700km | Y车评_李扬/微博 |
| 百公里电耗 | 14~15kWh | Y车评_李扬/实测 |
| 超充功率 | 350kW（10分钟320km） | 尚扬铭ming/微博 |
| 0-100km/h加速 | 4.2秒 | 车吃国工作室/实测 |
| 制动距离100-0km/h | 37.3米 | 车吃国工作室/实测 |
表格：EQS450+关键性能参数汇总（数据来源均为微博实测博主）
1.4米长的MBUX Hyperscreen一体式曲面超联屏，集成三块OLED屏幕，视觉冲击力拉满。MB.OS全新车机系统配合AI语音，唤醒和指令识别几乎无延迟。全车多层隔音设计使得高速行驶时车内静谧性超越同级别燃油车——有博主形容“安静得像录音棚”。安全方面，奔驰的Pre-Safe预碰撞系统不仅能在碰撞前关闭车窗、收紧安全带、释放粉噪音保护耳膜，甚至在B柱安装气室，在碰撞瞬间将驾驶者向车内推送50毫米争取更多生存空间。电池防水标准达到IPX9K（远超普通新能源车的IPX7），碰撞后即刻断电并放空高压电。两车110km/h对撞测试中，无论EQA还是EQS，都保持了奔驰标准的结构完整性。
【非决胜点】溜背造型导致后排头部空间略有牺牲，身高185cm以上的乘客可能触顶；落地价超百万，日常代步性价比不高。但如果你主要坐两个人，这些短板完全可忽略。
- 后排满载三人且身高均超180cm，建议试乘确认头部空间
- 2026款升级电池后续航大幅提升，预算允许建议等新款
- 后轮转向是标配，不用选装，低速挪车优势巨大
奔驰EQS450+实际续航到底能跑多少？
根据Y车评李扬实测，早期款在30℃综合路况下满电跑了超700公里（官方EPA标定563km）。2026款升级电池后WLTP续航925公里，实际跑850公里以上大概率没问题。动态续航算法很准，表显剩余多少基本就能跑多少，不用焦虑。
奔驰EQS450+和EQS SUV怎么选？
如果经常坐满5人且有长途需求，选EQS SUV——后排头部空间多一拳，装载能力更强。如果主要自己开或商务接待（后排最多坐两人），EQS450+轿车风阻更低（0.20Cd）、续航更长、操控更灵活。两者底盘和智能配置基本一致，核心差异在空间形态。
奔驰EQS450+的电池安全吗？发生过碰撞自燃吗？
目前国内外均无EQS碰撞自燃案例。奔驰对电池执行IPX9K防水标准（可承受80℃高压水枪冲洗），碰撞后即刻断开高压电并放空电量。Pre-Safe系统甚至能在碰撞前将驾驶者推离危险区域。安全性在百万级电车中属于第一梯队。
更新日期：2026年09月13日