腾势D9 DM-i的综合油耗官方馈电数据为百公里5.85L，但在实际用车场景中，综合油耗普遍落在7L—9L/100km区间，高速满载工况下实测可达9L以上。
一、官方宣传数据与工信部申报值
第五代DM技术加持：2025款腾势D9 DM-i搭载第五代DM技术，官方公布百公里馈电油耗低至5.85L，CLTC纯电续航达200km，综合续航超1100km。
工信部申报差异：根据工信部新车信息，新款腾势D9插混版对应油耗为6.65L/100km和7.15L/100km（按不同纯电续航版本），高于官方宣传的5.85L。
宣传与实测差距：官方油耗多为理想工况下的理论值，实际道路条件、载重、驾驶习惯等都会推高油耗，这也是插混车型普遍存在的现象。
二、实际车主与媒体实测反馈
综合油耗区间：有车主统计数据表明，腾势D9 DM-i综合油耗平均值约为7.24L/100km，综合油耗区间在7.1L—9L之间；高速油耗平均约8.15L，亏电油耗平均约8.02L。
高速实测案例：2024年初的一项冬季实测中，腾势D9在低温（零下3℃）且全程高速往返天津的工况下，实测亏电油耗为9.17L/100km。
日常亏电表现：另有媒体在接近3吨满载、包含山路行驶的约1000公里亏电测试中，测得油耗在7L/100km左右，认为DM-i系统效率表现优秀。
三、工况差异与选购参考
城市路况是优势区：DM-i混动系统在市区中低速行驶时，电机主导驱动，发动机主要工作在高效区间，亏电油耗可控制在7L上下；但在高速持续行驶时，发动机直驱比例增加，油耗上升明显。
满载与冬季影响显著：车辆的载重、环境温度、是否开启空调等因素对油耗影响较大，冬季低温测试中高速油耗接近10L，属于插混MPV的正常水平。
选购建议：如果日常以城市通勤为主、充电方便，腾势D9 DM-i的用车成本优势明显；若长期高速长途行驶，建议综合考虑其高速油耗与同级别燃油MPV的差异，按需选择。