本田正在经历一轮面向混动与电动化的产品战略收缩：其与通用联合开发的Prologue纯电SUV将在年内停产，同时本田中国已澄清“2027年停售燃油车”系旧闻，正基于市场环境探讨新的战略调整。
一、战略收缩与市场转向
Prologue停产：本田已于7月16日通知美国经销商，与通用汽车联合开发、在墨西哥工厂生产的Prologue纯电SUV将在2026款售罄后正式停售，后续美国市场将主推混动与燃油车型。
中国战略调整：本田中国回应“2027年不再投放燃油车”传闻为2023年旧闻，目前正基于市场环境探讨多种可能性的战略调整，其中混动为主的燃油车投放计划仍在讨论中。
电动化窗口：本田已终止大型电动SUV研发，转向混动市场，并计划2026年推出“零系列”电动车，目标2030年扩至7款车型。
二、混动技术的现实价值
高效节能表现：东风本田CR-V混动版在长途自驾中实测油耗低至4.9L/100km，每公里成本约4毛钱，兼具续航无焦虑与补能无压力的特点。
技术路线优势：本田混动在紧凑型SUV领域已获得市场验证，当前战略重心正从纯电回归到混动与燃油车的高效组合。
三、紧凑型SUV产品力参考
动力性能对比：在同级紧凑型SUV横评中，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹、峰值扭矩243.5牛米，起步平顺，CVT变速箱带来丝滑的日常驾驶体验。
同门差异化：本田皓影采用同款动力总成，但油门响应更灵敏，整体开起来脚感舒适、动力平顺流畅，更受年轻消费者青睐。
油耗表现：在紧凑型SUV油耗排名中，本田CR-V以193马力匹配CVT变速箱，平均油耗约8.03L/100km，是日系SUV中较为省油的代表。
本田SUV正处在燃油、混动与纯电三条路线交汇的转型节点——Prologue的停产与“零系列”的推出，标志着其全球电动化策略正从激进转向务实，而混动技术仍是当下支撑销量与口碑的基石。