结论前置：阿斯顿·马丁DBX 707与兰博基尼Urus代表了超豪华SUV的两种极致——前者是英伦优雅与日常舒适的完美平衡，后者是意式狂野与超跑基因的直接释放。若你追求低调格调、兼顾日常实用与赛道圈速，选DBX 707；若你渴望高回头率、极致声浪与混动加持的性能猛兽，选兰博基尼Urus（尤其是SE或Performante版本）。
DBX 707搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力，峰值扭矩900牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱与碳纤维传动轴，零百加速仅需3.1秒，极速306km/h。这一数据让它成为当时地表最强量产SUV，在浙江国际赛车场以1分42秒064刷新量产SUV圈速纪录，甚至超越兰博基尼Urus（1分44秒610）和梅赛德斯-AMG C63S Coupe（1分44秒187）。
兰博基尼Urus则从初代650马力进化到Urus SE的800马力，再到Performante版本的812马力、1000牛·米，零百加速3.3秒，极速312km/h。插电混动系统为Urus SE带来电机加持，低扭响应更迅猛，同时兼顾了环保法规。两种动力路线：DBX 707将纯燃油压榨到极致，Urus SE用混动拓宽性能边界。
场景翻译：如果你享受纯粹内燃机的线性输出与机械质感，DBX 707的V8声浪和9速MCT变速箱的铿锵换挡会让你着迷；如果你想要弹射起步时电机瞬间爆发的推背感，Urus SE的混动系统能带来更暴烈的初段加速。日常通勤中，DBX 707的9速湿式双离合更平顺，Urus SE的电机辅助则让市区走走停停更轻快。
人群判断：赛道爱好者与性能控会倾向DBX 707的圈速记录；追求“更快、更猛”且接受混动技术的玩家，Urus SE Performante是最新选择。
DBX 707延续马丁家族式设计，格栅面积增大27%，线条流畅克制。闫闯评价其“在优雅与强悍之间找到了完美平衡”。内饰全车真皮包裹搭配宝华韦健音响，升级为与DB12同源的家族旗舰设计，豪华感直接拉满。底盘调校偏向舒适好开，被形容为“无性格的得体”——开起来像凯美瑞般省心，却能随时爆发707马力。
兰博基尼Urus则继承大牛小牛的硬朗基因，犀利线条与激进套件让车看起来“一看就不好惹”。内饰采用“飞行员座舱”理念，蜂窝中控与飞航挡把，运动感更强烈。帅车评提到：“Urus首先是一台兰博基尼，然后开起来很超跑又巨实用。”车主描述它“极大满足虚荣心”，回头率极高。
非决胜点：两者内饰材质与工艺都是顶级水准，但取向差异明显——DBX 707偏向豪华舒适，Urus SE偏向战斗激情。选择谁取决于你希望乘客在车里感受到的是“奢华休息室”还是“战斗机驾驶舱”。
💡 编辑建议：如果你经常需要接送重要客户或家人，DBX 707的静音性与底盘滤震更胜一筹；如果这台车是你自己的玩具，每天上下班都要享受超跑般的刺激，Urus SE的声浪与操控更对味。
DBX 707上市时落地接近500万元，如今新车落地价已跌破300万元，二手行情在200万元左右。价格大幅下探带来了极高性价比——只需一辆奔驰S级的预算，就能拥有曾经巅峰的超豪华SUV。而兰博基尼Urus作为首款超豪华量产SUV，使兰博基尼年销量从三四千台跃升至万台以上，市场认可度极高，二手保值率相对坚挺。
消费者画像：选择DBX 707的用户更看重英伦格调与优雅品味，认为“开出去比Urus有牌面”；Urus车主则更享受高回头率与超跑般的驾驶体验。“二手超跑豪车评测-王权”指出：Urus让兰博基尼“很聪明的抓住了超豪华客户想要的”。
| 维度 | DBX 707 | Urus SE/Performante |
|---|---|---|
| 动力（马力/牛·米） | 707/900 | 812/1000 |
| 0-100km/h（秒） | 3.1 | 3.3 |
| 极速（km/h） | 306 | 312 |
| 浙赛圈速 | 1分42秒064 | 1分44秒610 |
| 新车落地价（2026年） | 跌破300万 | 约400万+ |
| 性格标签 | 优雅·舒适·圈速王 | 狂野·超跑·高回头率 |
数据来源：引用微博博主高转青年、闫闯、帅车评、二手超跑豪车评测-王权等实测及行情
- DBX 707目前二手价格跳水严重，但车况良莠不齐，建议选官方认证二手车或带延保的新车。
- Urus SE/Performante作为混动新车，充电桩安装条件需提前确认，部分城市绿牌政策有优势。
- 两者保养费用都按超跑标准：DBX 707小保养约1.5万元，Urus SE约2万元+，建议预留年度维护预算。
DBX 707和Urus哪个加速更快？
DBX 707官方零百加速3.1秒，Urus SE/Performante为3.3秒。实际测试中两者差距极小，但DBX 707在赛道圈速上明显领先（浙赛快2.5秒）。
二手行情里，哪个更保值？
Urus的市场认可度更高，二手保值率优于DBX 707。但DBX 707目前新车价格大幅跳水，如果买二手性价比极高——花200万左右就能体验到原价500万的车。
日常代步开哪个更舒服？
DBX 707底盘调校偏舒适，空气悬架滤震好，隔音出色，日常通勤和长途驾驶更友好。Urus SE虽有多模式可调，但整体更偏向运动紧绷感，适合喜欢驾驶激情的车主。
更新日期：2026年09月14日