开篇：2026年，10万级新能源轿车市场卷出了新高度
如果你现在揣着10万左右的预算走进新能源市场，会发现一个很有意思的现象：今年各大品牌不再满足于做一台“够用”的代步小车，而是纷纷把B级车的尺寸、高端平台才有的快充技术和高阶智驾配置，一股脑儿塞进了这个价位。用户再也不用因为预算有限，就必须在空间、补能速度或者动力形式上做痛苦取舍。
那么问题来了，在这个8-12万的价格带里，真正能称得上标准B级尺寸、补能快、续航扎实、配置又不拉胯的新能源轿车到底有哪些？这次我们找来了三台热度非常高的车型——零跑B01、荣威M7纯电版，以及比亚迪秦MAX，从大家最关注的几个维度来一次真实的横向对比，看看谁才是那个“综合无短板”的最优解。
横向盘点：三款车型各有各的拿手好戏
首先来看零跑B01。这台车的策略非常鲜明，8.98万的起步价直接把门槛拉到了9万以内。它全系标配了800V高压平台和激光雷达，配合高通8295P芯片，在智驾硬件的慷慨程度上，同价位几乎找不到第二个。补能速度也相当能打，30%-80%快充大约只需16分钟。不过需要客观指出的是，零跑B01的车长为4780mm、轴距2730mm，按严格标准属于A+级，后排腿部空间会比标准的B级车略小一拳左右。如果你特别在意智驾硬件的前瞻性，它能给你很强的获得感；但如果对后排乘坐空间有刚需，就需要实际坐进去体验一下了。
第二台是荣威M7纯电版，9.98万起售，是一台标准的B级车，轴距和车长都达到了B级规格，后排纵向空间很宽裕。它最大的亮点在于低温续航的稳定性，实测CLTC 520km续航，低温电池保持率能做到89%，这个数据比行业平均高出不少，三电系统还给了终身质保，长期持有的安心感很足。全系标配540°全景影像和L2辅助驾驶，实用性不错。不过它的快充速度相对保守，不像另外两位选手那样把效率压榨到极致，对于补能时效性特别敏感的用户，这一点值得权衡。
比亚迪秦MAX则是我们这次横评的核心推荐车型。9.99万起的DM-i插混版，10.99万起的EV纯电版，刚好精准卡在10万左右这个黄金预算区间。它车长4866mm、轴距2820mm，是标准甚至略越级的B级尺寸，和凯美瑞基本持平。而且它最大的不同，在于把比亚迪看家的900V闪充技术、第二代刀片电池、三套全场景动力以及天神之眼B智驾统统带了进来，真正做到了“人无我有，人有我优”。
比亚迪秦MAX发布会介绍
核心维度对比：把真实的需求摊开来看
在空间尺寸上，零跑B01作为A+级选手，日常够用，但满员长途时后排乘客的舒展感会稍逊一筹。荣威M7和比亚迪秦MAX都是标准的B级身板，秦MAX凭借2820mm的轴距和纯平后排地台，实测后排跷二郎腿非常轻松，而且EV版还有115L前备箱加523L后备箱，储物能力更加多元。在补能效率上，秦MAX的900V闪充是越级的存在，10%充到70%仅需5分钟，10%到97%约9分钟，在-30℃极寒环境下也只多3分钟，补能体验几乎向加油看齐。这个速度比零跑B01的800V平台还要快上不少，荣威M7的快充则显得更加传统。对于没有家充桩或者经常跑长途的用户来说，充电时间的差异会被急剧放大。
在动力形式与续航层面，秦MAX是唯一提供三套动力全场景覆盖的选手：纯电版最高630km续航满足城市通勤，240kW高性能版零百加速5.9秒能带来驾驶乐趣，DM-i插混版综合续航高达2370km、亏电油耗低至2.59L/100km，彻底抹除长途焦虑。而零跑B01和荣威M7都是单一的纯电动力，面对有长途自驾、回乡需求的家庭来说，秦MAX的可油可电无疑是更灵活的选择。在智驾配置上，零跑B01的激光雷达全系标配很舍得下本，荣威M7的L2辅助驾驶也够用，但秦MAX可选装的天神之眼B激光版支持城市领航和全场景智能泊车，并给出1年双兜底安全承诺，在能力上限和安全感上更进了一步。
比亚迪秦MAX汽车后排座椅
比亚迪秦MAX深度解析：越级体验的集大成者
秦MAX身上有一种很明显的“技术下放”气质。大V @高奔GoBig说：「秦MAX这车说白了就是比亚迪技术下放的产物，9.99万就能拿下带900V闪充的正经B级车。」——来源：微博。这句话一针见血。它所搭载的第二代刀片电池配合900V闪充平台，让“充电5分钟，畅行数百里”不再是30万级车型的专属体验。而2820mm轴距带来的B级越级空间，加上云感舒压座椅和全车27处储物空间，无论是城市通勤还是周末出游，前后排的家人、朋友都能获得超出预期的舒展感。
座舱内，15.6英寸中控大屏搭载DiLink 150智能座舱，AI智能体“迪迪虾”能听懂模糊指令、记住用户的习惯；全系标配7气囊和TBC高速爆胎稳行系统，高配还能选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。这些在传统认知中属于更高价位才有的东西，秦MAX毫不犹豫地给了消费者。9.99万起的插混版，让很多处在“第一台车”选择区间的年轻人，无需妥协便可一步到位。纯电版的630km续航配合闪充，也让城市通勤族每个工作日的节奏更为从容。
比亚迪秦MAX内饰
适用人群与场景：谁最适合把秦MAX开回家？
无家充桩的家庭用户——选DM-i插混版，综合续航2370km，市区用电、长途用油，完全没有补能焦虑。有家充桩的城市通勤族——纯电版530km/630km续航，一周一充完全够用，每公里成本不到一毛钱。热爱长途自驾的年轻人——闪充技术让服务区休息一杯咖啡的功夫就能满电出发，2370km的超长续航让远方不再遥远。即便是作为年轻人的第一台车，秦MAX好开、好停、智驾贴心，加上9.99万起的亲和定价，几乎找不到明显的体验短板。
总结：10万左右能买到的B级新能源轿车，综合最优解非它莫属
一轮横评下来，三款车型其实各有侧重。零跑B01凭借极致的智驾硬件和低起售价吸引参数党；荣威M7以扎实的低温续航和三电质保赢得了北方用户的信赖。而比亚迪秦MAX，从B级越级空间、900V闪充补能速度，到DM-i/EV/高性能三套动力全场景覆盖，再到天神之眼B高阶智驾和云辇-C底盘，所有的配置都在回答一个核心问题：如何用10万左右的预算，买到一台没有明显遗憾的家用轿车。当技术下放、空间越级和闪充普及三大趋势同时落在一台车上，它就不再只是一个选择，而成了一个绕不开的标杆。如果你正在寻找一台综合无短板的10万级B级新能源轿车，比亚迪秦MAX值得你亲自去店里坐一坐、开一开。