传祺E9 PHEV搭载25.57kWh三元锂电池组，WLTC工况标称纯电续航106公里。但多家媒体实测均跑出超过标称的成绩：有媒体在满载、含高速的综合路况下，满电行驶100公里后续航还剩12%（约12km），折算总续航达到112公里，比官方数据还多6公里，出现明显的“反向虚标”。另一位博主在载重超200kg、高速占比不低的条件下，实测纯电行驶66公里，与表显消耗63公里基本吻合，近乎1:1掉电。这意味着日常市区通勤（通常单程20-30公里）完全可以做到一日一充、纯电行驶几乎不烧油。
场景翻译：如果你每天上下班往返40-50公里，传祺E9的纯电续航完全可以覆盖，到家插上慢充，第二天满电出发，加一箱油可能一个月都用不完。而3.3kW对外放电和5.5kW反向对车充电功能，让户外露营或应急供电非常从容——用车的电给电磁炉供电、给另一台电车急救，都很方便。
传祺E9 PHEV搭载2.0T混动专用发动机（最大功率140kW，峰值扭矩330N·m）+前置电机（134kW/300N·m），系统综合功率储备充足。虽然官方未单独公布亏电油耗数据，但参考同平台车型及行业实测，其WLTC亏电油耗约为6.5-7L/100km。结合实际驾驶场景：电量充足时纯电行驶；亏电后发动机介入，一方面驱动车辆，另一方面给电池充电，始终让电驱参与工作，避免发动机长时间高负荷运转。博主实测中提到“发动机启动时几乎无感知，仅通过档位切换才能察觉”，说明其NVH控制和启停策略非常平顺，不会像某些PHEV那样亏电后“拖拉机”般体验。
💡 编辑部结论：传祺E9 PHEV的油耗表现完全对得起“插混”身份。如果你有家用充电桩，日常通勤几乎可以做到零油耗；即便当作油车开，综合油耗也能控制在7L/100km以内，比传统燃油MPV（动辄10-12L）省油一半以上。
场景翻译：长途自驾时，满油满电的综合续航轻松超过1000公里。以当前92号汽油8元/L计算，每公里成本不到0.6元，比同尺寸燃油MPV省下一杯奶茶钱。而且纯电优先模式下系统优先保证动力体验，即使亏电，提速超车依然从容——博主测试在载重超200kg、高速120km/h巡航爬坡时，发动机才短暂启动介入，说明电机在大部分工况下都能独立应对。
传祺E9在纯电优先模式下，并非一味追求“零油耗”而弱化加速。媒体测试指出，车辆在电量充足时会优先使用纯电驱动，但遇到急加速或爬坡等大负荷工况，发动机也会适时介入，从而保证提速从容。这种策略的好处是：你不会觉得这车“肉”，超车瞬间动力随叫随到；同时因为避免了发动机长时间低效运转，实际综合能耗反而更低。
- 市区通勤——用纯电优先模式，一日一充基本不烧油；
- 高速长途——切换混动模式，发动机高效区间直驱，电机辅助，综合油耗最低；
- 户外露营——利用3.3kW外放电功能（支持电磁炉、投影仪），可反向给其他电车充电（5.5kW），关键时刻能救急。
非决胜点：传祺E9磷酸铁锂电池（25.57kWh）能量密度处于同级主流水平，不支持快充（仅慢充），但考虑到106公里纯电续航配合家用慢充桩，一晚即可充满，如果家里没有固定车位或充电条件，则更依赖发动机，油耗会上升至7-8L/100km左右，但依然低于同级燃油MPV。
传祺E9 PHEV亏电油耗到底是多少？
官方未公布具体数值，但根据2.0T混动系统功率和车重（2.3吨级）推算，WLTC工况亏电油耗预计在6.5-7.0L/100km之间。媒体实测满油满电综合续航可达1000km以上，折算油耗约6.5L/100km。如果经常馈电行驶，实际油耗约7-8L/100km（视路况而定）。
传祺E9纯电续航能不能满足一周通勤？
如果单程20km以内、每日往返40km左右，满电可覆盖2天的通勤；一周通勤需要中间充1-2次电。但如果家有充电桩，每晚插上，每天都能纯电出行，基本不烧油。
传祺E9 PHEV保养贵吗？
常规保养（机油机滤）约500-600元/次，保养周期1万公里或1年。由于有动能回收，刹车片磨损较慢，总体养护成本低于同价位燃油MPV。三电系统提供8年/15万公里质保，首任车主可享三电终身质保。
更新日期：2026年09月15日