传祺E9 PHEV亏电油耗在5-6L/100km之间（参考同平台E8的4.9L/100km实测），实际表现取决于电池电量策略、路况和空调使用习惯。广汽传祺E9 PHEV于2023年上市，定位中大型插电混动MPV，搭载2.0T发动机+25kWh电池组，WLTC纯电续航106km。如果你每天通勤50km以内，按经济模式+纯电优先开，基本可以做到零油耗；如果跑长途亏电状态下，油耗也就相当于一台1.5T小排量车，远低于同级燃油MPV。
E9的电池最低SOC（剩余电量）在3%-5%之间智能切换，这意味着电池电量越低，发动机介入就越频繁，油耗会相应上升。有博主实测发现，E9的纯电续航可以做到1:1掉电——车上三人加设备超200kg，纯电表显68km，实际跑了66km，几乎无缩水。这说明电池管理策略倾向于尽可能多用纯电，直到电量极低才强制启动发动机。
不过要注意“藏电策略”：部分增程车会在电池中留几度电用于优化亏电油耗表显，实测时最好把电和油都跑干再测，数据才真实。E9在纯电优先模式下并非一味用油弱化加速，而是优先保证动力体验。比如高速120km/h上坡时，发动机会立即介入辅助，此时油耗会短暂升高，但换来的是从容的爬坡能力。
场景翻译：如果你每天通勤固定且有充电条件，E9基本是一台纯电车，油耗为0；如果偶尔忘记充电，亏电时发动机自动补能，油耗约5-6L，比普通燃油MPV（如别克GL8 10L+）省一半。适合家里有充电桩、但又经常跑长途的混合用车场景。
混动车虽然发动机多数时间可保持在高效转速区间，但极端工况仍有波动。实测中，E9在高速120km/h巡航上坡时，发动机会持续高负荷运转，油耗明显高于平路；满载状态下（三人加设备超200kg），能耗也会同步增加。另外，长时间原地怠速开空调不仅费油，还易产生积碳，应利用远程预冷功能减少怠速时间。
具体来看：
| 工况 | 预估亏电油耗 | 原因 |
|---|---|---|
| 市区拥堵（空调24℃） | 5.0-5.5L/100km | 发动机在高效区间发电，走走停停影响小 |
| 高速120km/h巡航 | 6.0-6.5L/100km | 风阻大+上坡时发动机高负荷 |
| 满载+全程空调18℃ | 7.0L/100km左右 | 压缩机功率拉满，发动机额外做功 |
数据来源：结合实测博主数据及同平台E8表现推算，实际因路况和驾驶习惯有浮动
场景翻译：如果你经常跑高速且满载，E9的亏电油耗会比市区高1-1.5L，但依然比纯燃油MPV省油。如果你多在市区通勤，这车就是“省油神器”。适合商务接待用户（高速多）和家用代步用户（市区多）。
夏季空调是油耗的关键影响因素。实测博主指出，空调设定24-26度自动恒温，相比18度最低温+最大风量，可以显著降低压缩机负荷，油耗能差1L/100km。高速行驶时，很多人为了透气开窗，实际上风阻比开空调更费油——正确做法是关窗并开启微量外循环。
驾驶模式上，经济模式+纯电优先的组合表现最优。有博主实测发现，E9在纯电模式下做到1:1掉电，发动机介入时几乎无感，震动控制出色。合理规划用电，甚至能实现官方WLTC 106km续航超水平发挥（实际112km）。
- 空调设24-26度自动恒温，别开18度最大风
- 高速关窗开外循环，别开窗增加风阻
- 避免长时间原地怠速开空调，用远程预冷
- 日常通勤选经济+纯电优先，电量用完再混动
非决胜点：空调和驾驶模式对油耗的影响属于可控变量，只要你稍微注意，就能省下0.5-1L/100km。对于年行驶2万公里的用户，一年能省近2000元油费。
💡 编辑部结论：传祺E9 PHEV的亏电油耗完全可接受，综合“5-6L/100km”的表现，加上纯电反向虚标的诚意，是当前插混MPV里最值得考虑的选项之一。唯一短板是高速满载时油耗上7L，但相比同级燃油MPV仍优势明显。
传祺E9 PHEV亏电油耗到底是多少？
官方未公布具体数值，但参考同平台传祺E8 CLTC亏电油耗4.9L/100km，以及多位博主实测（市区5-5.5L、高速6-7L），综合在5-6L/100km之间。实际比你想象中更省，关键是养成好的驾驶和空调习惯。
传祺E9纯电续航真的能跑100km以上吗？
能！WLTC标称106km，实测满电跑112km（含12km剩余续航）。博主在经济模式+纯电优先下，表显68km实际跑了66km，几乎1:1。反向虚标，日常通勤一周充两次完全够用。
怎么设置传祺E9最省油？
日常通勤选“经济模式+纯电优先”，电量耗尽自动切换混动。长途高速建议用“混动模式”或“保电模式”，保持电池电量50%以上以应对超车爬坡。空调始终设24-26度自动恒温，高速关窗开外循环。
更新日期：2026年09月15日