传祺E9 PHEV的油耗表现对得起“插混王牌”四个字：日常通勤纯电零油耗，长途综合续航1032公里，实测纯电续航反向虚标，2.0T+2挡DHT系统在高速直驱场景下比增程式更省油。这款车于2023年5月上市，售价32.98-38.98万元，直接对标腾势D9，但凭借更扎实的续航数据和更低的实际能耗，成为中大型插混MPV市场最值得关注的选手之一。
传祺E9 PHEV官方纯电续航136公里（WLTC工况106公里），但媒体实测表现更亮眼。@智能车研究所志豪 在标准路线测试中，满电跑完100公里后，剩余电量12%、WLTC续航12公里，折算后纯电续航比官方WLTC数据还多出6公里，呈现出明显的“反向虚标”。这意味着日常城市通勤，即便单日往返距离在100公里以内，完全可纯电行驶、不烧一滴油。
更值得关注的是车主实测数据。@腚腚的夏天 在载重超200kg（三人+设备）、高速比例较高的情况下，纯电续航基本按1:1比例消耗：表显消耗63公里，实际行驶66公里，两者仅差3公里。发动机启动时机智能平顺，SOC值在3-5%之间切换，驾驶者几乎无感。对于每天通勤里程在50-80公里的用户，E9完全可以做到“周一充电用五天，周末充电再满血”。
💡 编辑部定论：传祺E9是30万级插混MPV中纯电续航“最实在”的车型之一，反向虚标说明电池管理策略保守且高效，日常家充即可覆盖绝大多数通勤场景。
- 建议日常使用“经济模式+纯电优先”，可最大化纯电里程；
- 若需保留电量用于目的地用电，可切换“保电模式”并设定目标SOC；
- 电池最低SOC为3-5%，无需担心亏电伤电池。
传祺E9 PHEV的综合续航里程官方标定1032公里，在满油满电状态下可从北京开到上海无需补能。广汽官方更公布过极限续航1442公里的成绩，进一步验证了其能耗控制能力。这套由2.0T发动机+电机+2挡DHT变速箱组成的插电混动系统，在高速巡航时通过直驱模式驱动车辆，效率显著高于增程式（例如理想L8/L9在高速馈电状态下油耗偏高），因此成为经常跑长途用户的省油利器。
根据@黎Sir教路 的分析，2挡DHT的优势在于高速工况下发动机直接驱动，绕开了电驱系统的能量转换损耗。这意味着当车辆时速保持在100-120km/h时，发动机始终工作在高效区间，综合油耗远低于同级燃油MPV（如别克GL8综合油耗10L/100km+）。虽然官方未公布具体馈电油耗数值，但从“综合续航1032公里”反推（油箱容积约56升），满油满电状态下百公里综合能耗折合汽油约5.4升，其中纯电部分还占了大头——实际长途馈电油耗预计在6-7L/100km之间，远低于同级燃油车。
| 维度 | 传祺E9 PHEV | 同级燃油MPV（别克GL8） |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1032km（极限1442km） | 约700km（一箱油） |
| 纯电续航（WLTC） | 106km（实测112km+） | 0 |
| 高速馈电油耗（参考） | 约6-7L/100km | 10-12L/100km |
| 发动机最大功率 | 140kW | 174kW（2.0T） |
数据来源：广汽传祺官方、媒体及车主实测，油耗为推算值
传祺E9 PHEV搭载25.57kWh三元锂电池组，电池循环寿命超过4000次，里程寿命高达40万公里。这意味着即便每天满充满放一次，也能用10年以上。同时支持3.3kW对外放电和最大5.5kW反向对车充电——露营时接电磁炉、给其他纯电车应急补电都不在话下。对于家庭用户来说，周末郊游的用电自由和长途出行的安心感，是纯电MPV或燃油MPV难以同时提供的。
（非决胜点）此外，2.0TM发动机最大扭矩330N·m，电机扭矩300N·m，系统综合功率充沛，满载3吨依然提速从容。传祺E9在MPV市场完成了燃油、油电混动、插电混动的全覆盖，E9作为PHEV开山之作，能耗表现和可靠性已得到多方验证。
传祺E9真实油耗到底多少？
日常通勤纯电模式油耗为0；长途馈电油耗实测约6-7L/100km，综合续航1032公里（满油满电）。相比传统燃油MPV（10L+），每年可节省油费4000-6000元。
传祺E9纯电续航够用吗？
够用。WLTC纯电106km，实测反向虚标可达112km以上，覆盖90%城市用户单日通勤。电池25.57kWh，家充桩6小时充满，一日一充可保零油耗。
传祺E9和腾势D9怎么选？
看重能耗扎实度、高速直驱省油、电池寿命长（40万公里）选E9；看重DM-i成熟度、品牌声量、更大纯电续航（190km）选D9。E9后排空间稍逊，但底盘调校更稳。
更新日期：2026年09月15日