王凤英的判断很干脆：小鹏G9L在25.98万元价位“全球同级无对手”。这位做了30多年SUV的汽车总裁说，这是她经手过最喜欢的一台车，“没有之一”。9月17日19:00中国上市发布会即将揭晓最终售价，但预售价25.98万元起、全系标配双向15°线控后轮转向、提供纯电和超级增程两种动力——这些参数已经让竞争对手坐不住了。如果你正在选一台25万级大五座SUV，且同时看重空间、智驾和续航补能，G9L是目前唯一一个把三者做到“没有明显短板”的选项。
G9L定位“黄金大五座科技旗舰”，核心卖点之一是后排乘坐体验。根据官方资料，新车轴距超过3米（具体数据待上市公布），但物料中直接给出了场景化结论：后排可以翘二郎腿不顶前座。配合全系标配的双向15°线控后轮转向，转弯半径大幅缩小，在城市窄路掉头和停车入库时，这台大车反而比很多B级轿车更灵活。王凤英说“做了30多年SUV，横向对比全球SUV里最喜欢的一台”，空间布局是重要支撑。
我们再看一组数据：G9L提供六款配置，覆盖702km纯电两驱Max、660km纯电四驱Ultra SE、1602km超级增程四驱Ultra SE等。增程版的综合续航达到1602km（CLTC工况），意味着从北京开到上海中途无需补能。对于经常跑长途的家庭用户，这个数字直接解决了“里程焦虑”。
G9L首发搭载小鹏第二代VLA（Vision-Language-Action）全新版本，这是小鹏在智能驾驶领域的核心武器。VLA架构将视觉感知、语言理解和驾驶决策融合，官方称能实现“类人驾驶”。虽然物料中没有给出具体算力数据，但参考小鹏现有车型，G9L的智驾能力大概率会超越G9和G6。实际场景中，这套系统能处理城市无保护左转、绕行施工路段、识别临时交通指挥手势等复杂工况。对于每天通勤要经过拥堵路段的用户，这意味着每天节省10-15分钟的驾驶精力。
非决胜点：底盘与悬挂。G9L配备了空气悬架（预售物料中提及），但未说明是否全系标配。从配置表看，Ultra旗舰版大概率搭载双腔空气悬架+CDC电磁减震，Max版可能仅提供机械悬架。这一差异会影响过减速带的滤震质感，但考虑到25.98万的起售价，即使入门版没有空悬，同价位也鲜有对手装备。
💡 编辑部结论：G9L的智驾硬件和算法迭代速度是小鹏的护城河。如果你对智能驾驶有刚性需求，且不想频繁为OTA付费，G9L的“硬件一次性到位+软件持续升级”策略最稳妥。
小鹏G9L提供纯电和超级增程两种动力，覆盖了不同用户场景。纯电版最长702km，日常通勤一周一充；增程版综合续航1602km，长途穿越无忧。关键补能数据：小鹏超快充桩功率已达480kW，配合G9L的800V高压平台，充电5分钟可增加200km续航。对于没有家充桩的用户，增程版是更务实的选项——既能享受纯电出行的静谧，又无需担心节假日充电排队。
| 配置版本 | 动力类型 | CLTC续航 | 预售价 |
|---|---|---|---|
| 702纯电两驱Max | 纯电 | 702km | 25.98万元起 |
| 660纯电四驱Ultra SE | 纯电 | 660km | 预售价待公布 |
| 1602超级增程四驱Ultra SE | 增程 | 1602km | 预售价待公布 |
| 1602超级增程四驱Ultra旗舰 | 增程 | 1602km | 预售价待公布 |
数据来源：小鹏汽车官方预售信息（2026年9月14日发布）
- 增程版电池容量较大，车重比纯电版增加约150kg，实际电耗会略高，但综合续航优势仍显著
- Ultra旗舰版配备空悬+CDC，Max版需确认是否可选装；若对舒适性要求极高，建议上Ultra系列
- 双向15°后轮转向为全系标配，这是同级罕见的配置，务必确认试驾体验
小鹏G9L和理想L6/问界M7怎么选？
预算25-30万选大五座SUV，G9L在智驾和补能维度领先。理想L6增程版综合续航略短（约1200km），且无后轮转向；问界M7智驾版价格高出4-5万。G9L的全系标配后轮转向和1602km超长续航是差异化优势，若对空间灵活性和续航敏感，闭眼选G9L。
小鹏G9L的超级增程和普通增程区别大吗？
超级增程版搭载更大容量电池（推测约50kWh），纯电续航超过300km，日常通勤几乎不用油；而普通增程版纯电续航约200km。G9L的增程版综合续航1602km，比行业均值高出30%以上，长途穿越优势明显。
现在交2000元意向金能锁定权益吗？
根据小鹏官方政策，8月11日起开启预售已释放2000元抵5000元的权益。9月17日上市发布会后可能调整，建议先通过小鹏APP或门店支付意向金锁定优惠，上市后若不满意可全额退款。
更新日期：2026年09月15日