8月鸿蒙智行交付42,101台，环比下滑超12%，连续第三个月走低，而问界合作模式的调整，更是让这个曾经的新势力销冠站在了十字路口。
一、销量数据：连续下滑，跌出头部阵营
交付量持续走低：鸿蒙智行8月交付42,101台，较7月的45,046台环比下滑6.5%，较1月高峰的57,915台累计缩水超27%。
排名滑出前十：3月零售量仅26,582台，跌出新能源品牌销量前十；8月虽回升至4.2万台，仍不及零跑、小米等竞品的增长势头。
增速大幅放缓：年内累计交付同比增长10.8%，远低于2025年同期水平，全系累计突破152万台，但新车型增量未能形成持续拉动。
二、核心原因：产品切换、政策扰动与模式调整叠加
产品换代空窗期：问界M6/M7、智界R7等主力车型进入生命周期末端，新一代车型尚未放量，消费者持币待购情绪浓厚。
购置税政策调整：2025年底购置税减免退坡，提前透支了部分需求，导致2026年初销量断崖式下滑。
问界合作模式变更：9月15日官宣问界由赛力斯主导产品定义、营销与服务，华为转为赋能角色，引发市场对品牌归属的担忧，或影响后续订单转化。
三、结构隐忧：过度依赖问界，多品牌未形成合力
问界独挑大梁：8月问界贡献22,600台，占鸿蒙智行总销量的53.7%，问界M9单车型交付破万台。
四界体量有限：智界、尚界、享界、尊界8月合计销量不足2万台，尚界与尊界月销仅数千台和数百台。
内部竞争加剧：五界产品线覆盖15万至138万元价格带，部分车型价位重叠，形成内部消耗而非对外合力。