手动挡正在从曾经的“廉价入门配置”彻底变为性能车领域的“稀缺奢侈品”，目前仍在生产的品牌屈指可数，宝马、丰田、斯巴鲁和本田是少数坚守者，且这些车型价格与收藏价值一路走高。
一、还有哪些品牌在坚持生产手动挡性能车
宝马：M2和M3目前仍提供手动挡版本，其中手动挡M2或将于明年官方引进中国市场，被视为最硬核的驾驶者之车。
丰田：GR Yaris是仍在产的高性能手动挡代表，今年上半年国内销量约200辆，象征意义大于销量意义。
斯巴鲁：BRZ继续提供手动挡，上半年销量约200辆，是入门级后驱性能跑车中少有的手动选择。
本田：思域Type-R坚持手动挡，上半年国内销量约300辆，是前驱性能车中手动挡的标杆车型。
二、手动挡性能车为何走向“奢侈化”
销量极度萎缩：除家用车外，手动挡性能车年销量普遍仅为三位数或两位数，已从大众消费品蜕变为小众玩家的玩具。
价格门槛攀升：平行进口渠道中，手动挡性能车从20多万元到300多万元不等，其身价与定位已发生翻天覆地的变化。
稀缺性驱动收藏：由于自动挡在性能上全面超越手动挡，手动挡的“落后”反而成为其独特的情感价值来源，稀缺性让车主愿意为这份情怀高价买单。
三、手动挡性能车未来趋势
宝马明确表态：宝马M公司CEO表示，从工程角度看手动挡毫无意义，未来十年新款M车型将彻底取消手动挡选项。
当前一代成绝唱：现款宝马M3是最后一代提供手动挡的车型，换代后将彻底告别手动挡。
坚守者的共同逻辑：宝马坚持手动挡的核心，是为了保留驾驶员对车辆的参与感和掌控感，追求纯粹的驾驶乐趣与情绪价值。