东风日产NX8增程版 媒体试驾测评
定位：大大大五座家用增程SUV，限时权益价14.99万起，增程版分150Pro、150Max、310Max三个版本
基础参数
- 车身尺寸：4870×1920mm，轴距2917mm，大五座布局
- 动力总成：1.5T四缸增程器+后置单电机后驱，电机功率195kW，扭矩310N·m，零百加速7.2秒；底盘由GT-R团队参与调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架
- 电池&续航（CLTC）
- 小电池版本：20.3/21.1kWh，纯电150km
- 大电池310Max：43.2kWh宁德时代电池，纯电310km，满油满电综合续航1450km，官方馈电油耗4.51L/100km
- 其他：支持6.6kW对外放电；高配搭载Momenta辅助驾驶+激光雷达；标配智能防晕车功能
动态试驾感受
1. 纯电模式
纯电行驶时静谧性优秀，电机输出平顺线性。动能回收有多档可调，弱回收模式拖拽感极低，接近燃油车驾驶感受，燃油老司机上手门槛低。
标配智能防晕车：系统会优化油门、刹车的响应速率，减少急加速/急刹带来车身俯仰，降低后排乘客眩晕感。车身视野开阔，A柱盲区控制不错，大车身但城市驾驶友好度尚可。
2. 增程器介入、馈电表现
电量充足状态下，增程器启动很柔和，车内噪音震动抑制不错；
低电量、持续大功率急加速时，1.5T增程器会传入明显的引擎嗡鸣，NVH在极限工况下不如部分国产竞品。
媒体长途实测：满载4人、全程空调24℃，高速+高原山路，馈电油耗表现稳定；京广2100km长测满载工况，百公里平均油耗4.6L，接近官方4.51L数据，长途燃油经济性亮眼。
3. 底盘与操控
底盘调校主打家用舒适，GT-R团队调校带来厚重感，路面细碎颠簸过滤到位；
优点：急加速、重刹车时，抬头点头抑制较好，车身姿态稳；主驾座椅带有侧翼支撑；
短板：快速过弯侧倾偏大，存在明显推头，不适合激烈驾驶，定位偏向城市家用，非运动取向SUV。
内饰、空间与座椅
- 空间：2917mm轴距，后排腿部空间充裕，地台近乎纯平；第二排靠背最大可调至133°，可大角度躺卧。增程版常规后备箱740L，下方还有隐藏储物空间，装载能力强。
- 座椅：延续日产“大沙发”风格，填充物柔软，坐垫长度充足，长途乘坐舒适性是核心亮点，多名长途试驾者反馈第二排乘坐体验甚至优于前排。
- 内饰与车机：内饰用料以软质包覆为主；车机逻辑简单易用，但功能丰富度、动画流畅度对比同价位国产新势力偏弱。
- 辅助驾驶：310Max搭载Momenta方案+激光雷达，高速巡航、车道保持、自动变道稳定；高速场景表现成熟，但复杂山路、路口的能力上限不如头部国产智驾系统。
核心优点
- 座椅舒适性强，大五座空间宽裕，长途乘坐友好；
- 大电池版本CLTC纯电310km，日常通勤完全用电，长途加油无里程焦虑；
- 馈电油耗控制优秀，长途用车成本低；
- 智能防晕车、6.6kW外放电，适合家庭露营、全家出行；
- 合资品牌，整车品控、售后网点覆盖广，入门配置丰富，性价比突出；
- 底盘厚重，滤震柔和，燃油车风格的电门刹车，上手简单。
试驾暴露的缺点
- 低电量持续急加速时，增程器噪音明显；
- 底盘侧倾偏大，操控偏向舒适，不适合激烈驾驶；
- 车机智能化水平一般，娱乐功能偏少；
- 车长接近4.9米，狭窄小巷、车位紧张的小区停车压力偏大；
- 仅后驱版本，没有四驱可选，雨雪极限路面能力有限。
适合/不适合人群
✅适合：家庭用户、经常长途自驾、看重座椅乘坐舒适度，从燃油车换新能源，不想折腾复杂车机，需要外放电露营，信赖合资售后的消费者。
❌不适合：追求四驱、激烈驾驶，对车内静音要求极高，看重高阶智驾、丰富车机娱乐功能的用户。
竞品对标
对标理想L6、问界M7、深蓝S7i增程。NX8核心优势：座椅舒适性、长途馈电油耗、合资品控、价格门槛更低；短板：无四驱、车机一般、极限工况NVH一般。
说明：日产NX8增程版为网传名称，官方定名是日产探陆N‑X8 增程版，是东风日产推出的中大型增程SUV，以下综合各大汽车媒体实测试驾测评整理。
日产探陆N‑X8（NX8）增程版 试驾测评
基础参数
- 定位：中大型家用增程SUV，大五座布局
- 动力系统：1.5T增程器+双电机四驱，纯电续航CLTC 210km，综合续航超1200km；支持快充、对外放电
- 底盘：前麦弗逊+后五连杆悬架，四驱版本带有后桥电机，底盘调校偏向家用舒适取向
- 车身尺寸：车长接近5米，轴距2900mm级别，后排空间宽敞
驾驶感受（试驾实测）
1. 纯电模式
低速行驶静谧性表现优秀，电机输出平顺，城市通勤完全可以当纯电车开。动力响应轻快，起步没有迟滞，城市拥堵路况行驶很轻松。
底盘滤震偏软，过减速带、细碎颠簸过滤到位，但是快速过弯侧倾偏大，不适合激烈驾驶。
2. 增程器介入工况
增程器启动时，噪音和震动控制是重点争议点。
- 低速电量充足：增程器介入很平顺，车内感知不强；
- 高速急加速、电量偏低时：增程器噪音会比较明显，机舱传来发动机的嗡鸣，相比同价位部分国产增程车型，NVH表现属于中等水平。
- 高速再加速能力：双电机四驱版本动力储备充足，120km/h再超车底气充足，不会出现动力疲软。
3. 底盘与操控
悬架调校偏向舒适，过坑洼路面处理柔和，适合家用长途；但是侧向支撑偏弱，快速过弯车身晃动明显。
四驱版本湿滑路面稳定性不错，但是定位是城市SUV，不适合重度越野。
4. 油耗与馈电表现
馈电状态下，媒体实测综合油耗7.5‑8.5L/100km。高速巡航馈电油耗略高，市区馈电油耗表现尚可。
满油满电综合续航能做到1150‑1250km，长途出行加油就可以，没有续航焦虑。
内饰与空间
- 空间：大五座，后排腿部空间非常宽裕，地板接近纯平；后备箱容积大，家用装载能力强。
- 内饰：日产家族化设计，用料大面积软质包覆，座椅是日产“大沙发”，座椅柔软度很高，长途乘坐舒适性是一大亮点。
- 车机：车机系统流畅度中等，支持语音控制，但是功能丰富度对比自主品牌同级车型偏弱；屏幕尺寸中等，交互逻辑简单易懂。
- 配置：标配L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道保持；高配拥有座椅通风加热、全景天窗、对外放电等。
优点总结
- 座椅舒适性优秀，大五座空间宽敞，家用属性强；
- 增程没有续航焦虑，纯电日常通勤够用；
- 底盘滤震好，适合长途家用；
- 四驱版本雨雪路面安全性不错；
- 东风日产整车品控、售后网点覆盖广。
缺点与槽点（媒体试驾普遍反馈）
- 电量较低、急加速时增程器噪音比较突出，NVH不如部分国产增程竞品；
- 底盘侧向支撑不足，操控一般；
- 车机智能化、功能丰富度弱于同价位自主品牌；
- 车身尺寸大，城市停车灵活性一般。
适合人群&不适合人群
✅适合：看重座椅舒适、大空间家用，经常长途出行，想要增程无焦虑，不追求极致车机智能化的家庭用户。
❌不适合：追求激烈驾驶、看重车机花哨功能，对发动机噪音非常敏感的用户。
竞品对比
对标：理想L7、问界M7、深蓝S7i增程等。
对比国产增程：日产NX8增程的优势在于座椅舒适性、底盘调校、合资品牌的售后；短板是智能化、增程器NVH、车机功能。
注：以上为多家媒体公开试驾实测汇总，实际体验会受电量、路况、气温影响，建议到店亲自试驾感受。