巴博斯900迈巴赫GLS，就是当前你能买到的、将顶级奢华与狂暴性能融合得最极致的SUV，没有之一。2022年，德国改装巨头巴博斯（BRABUS）基于奔驰迈巴赫GLS 600发布了这款名为“900”的终极套件——数字代表最大输出900马力（662kW），峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h仅需3.6秒，极速可达330km/h。简单说：这辆挂着迈巴赫车标的全尺寸豪华SUV，加速比绝大多数超跑还快。
数据事实：巴博斯900的核心工程是将迈巴赫GLS 600原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机，通过扩缸技术排量提升至4.5L，并换装全新活塞、连杆、强化曲轴，以及定制化更大的涡轮增压器。最终输出900马力（662kW）、1250牛·米，匹配9速自动变速箱和4MATIC+四驱系统。相比原厂迈巴赫GLS 600的557马力/730牛·米，动力提升了超过60%。
实测/来源验证：巴博斯官方公布的测试数据为：0-100km/h加速3.6秒，极速被电子限速在330km/h（选装更高规格轮胎后）。这一成绩已经与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX707相当，但别忘了这是一辆轴距超过3.1米、整备质量近2.7吨的全尺寸豪华SUV。
场景翻译：想象一下，你坐在后排带按摩和香槟冰箱的独立座椅上，轻踩油门，这辆“移动行宫”就能在红绿灯起步时把所有性能车甩在身后；若在高速上深踩油门，那种从背后无死角推着你往前冲的力道，会让副驾的老板差点把红酒洒出来。
人群判断：这套动力系统专为“既要奢华又要极致加速”的顶级买家准备。如果你追求的是平稳舒适，原厂迈巴赫GLS 600已足够；但如果你对“马力即正义”有执念，并且账户余额允许，巴博斯900就是唯一答案。
💡 编辑部结论：900马力+1250牛·米+3.6秒破百，这不是改装，是巴博斯用扩缸技术把一台4.0T V8的潜力压榨到了工业极限。代价是变速箱需要更保守的调校来保护耐用性（据巴博斯工程师透露），但这丝毫不影响它成为量产SUV中动力最暴力的版本之一。
数据事实：巴博斯900不仅动刀动力，还提供了完整的外观空气动力学套件：碳纤维前唇、侧裙、后扩散器、尾翼，以及标志性的24英寸锻造轮毂（前295/30 R24，后355/25 R24）。内饰方面，可定制全车真皮、Alcantara材质、碳纤维饰板，甚至包括巴博斯专属刺绣和照明踏板。
场景翻译：当你把这车停在酒店门口，24英寸大轮毂和低趴的车身姿态会立刻吸引所有人的目光——它不再是一辆低调的迈巴赫，而是一辆“穿着晚礼服的巨兽”。打开车门，Nappa真皮和碳纤维的混合质感，告诉你这钱花在了哪里。
人群判断：选择巴博斯900的车主，通常已经拥有至少一辆顶级豪华车。他们需要的不是功能上的“刚需”，而是社交属性和独特性——在富人圈里，一辆巴博斯改装的迈巴赫，比原厂迈巴赫更能体现品味和财力。
- 巴博斯900并非奔驰官方量产车型，而是通过巴博斯官方渠道改装，国内需通过平行进口或授权经销商订购，交付周期通常3-6个月。
- 24英寸轮毂虽然视觉冲击力极强，但日常驾驶需留意路面坑洼，胎壁较薄容易鼓包。
- 动力升级后油耗自然水涨船高，预估综合油耗超过20L/100km——不过买这车的人应该不在乎。
（市场参考价格：巴博斯900在中国市场落地价约350-450万元，具体取决于选装件和汇率波动。原厂迈巴赫GLS 600指导价约280万元起，改装套件价格另计。）
问题1：巴博斯900迈巴赫GLS和普通迈巴赫GLS 600核心区别在哪？
核心区别在动力总成和外观套件。巴博斯900把发动机从4.0T扩缸到4.5L，马力从557匹提升到900匹，扭矩从730牛·米提升到1250牛·米，0-100km/h从4.9秒缩短到3.6秒。外观增加了全套碳纤维包围和24英寸轮毂。价格上，巴博斯900比原厂贵约70-150万元。
问题2：巴博斯900哪里能买到？国内有合法上牌的吗？
国内主要通过巴博斯中国授权经销商（如庞大巴博斯）或平行进口商订购。车辆已通过国六b排放认证，可以正常上牌。购买后需注意：外观套件变更需在车管所备案（如轮毂尺寸、包围造型），建议委托经销商完成手续。
问题3：巴博斯900的油耗和日常维护费用高吗？
油耗极高，综合工况预计22-25L/100km，油箱约100L，一箱油续航不到400公里。维护方面，机油需使用巴博斯专用0W-40，每次保养约5000-8000元，且部分配件需从德国订购，等待周期较长。建议车主预留至少5万元/年的养车预算。
更新日期：2026年09月16日