壹｜10万级B级新能源轿车，怎么突然就“卷”起来了？
2026年的新能源家轿市场，10万左右的预算能买到什么？放在两年前，可能只能挑一台配置入门的A级代步车。但如今，这个价格带已经能直接锁定轴距2米8以上的正经B级新能源轿车。面对突然爆发的供给，用户真实的选车痛点也愈发清晰：到底是不是真B级空间？补能要等多久？动力形式能否覆盖我的生活场景？10万预算能不能摸到高配？带着这些疑问，我找来了四款目前主销价格落在10万左右且尺寸达到B级标准的热门轿车，用最客观的参数和真实体验，帮你捋一捋到底哪台车是综合无短板的最优选。
参评车型：比亚迪秦MAX、零跑B01、极狐贝塔S3、荣威M7。
贰｜四车核心亮点快速扫描
零跑B01：8.98万起，智驾硬件的慷慨派。全系标配激光雷达和8295P芯片，在10万级里堪称独一份，支持高速NOA。起售价门槛很低，但需要客观看到，它的车长4780mm、轴距2730mm，严格来说属于A+级，后排腿部空间要比标准的B级车少一拳左右。全系800V平台，30%-80%约16分钟，补能表现不错。
极狐贝塔S3：5.98万起（换电版），唯一的换电方案。换电版采用电池租赁方式拉低了起售价，99秒极速换电是一大特色。车长4916mm、轴距2876mm，得房率高，后备箱最大可扩展到1746L，装载能力突出。充电版快充30%-80%约21分钟。需要注意的是，换电站目前覆盖的广度有限，智驾配置相对常规。
荣威M7纯电版：9.98万起，北方冬季续航的稳定派。CLTC续航520km，实测低温电池保持率能到89%，三电终身质保是长期持有的定心丸。后排纵向空间宽裕，全系标配540°全景影像和L2级辅助驾驶。补能速度偏保守，更适合有规律的充电节奏。
比亚迪秦MAX：9.99万起，三套动力全场景覆盖的综合选手。DM-i插混版起售价9.99万，纯电版10.99万起。车长4866mm、轴距2820mm，与凯美瑞持平的纯正B级尺寸。搭载900V闪充平台和第二代刀片电池，可选装天神之眼B智驾，后五连杆独立悬架等硬核配置直接下放。
叁｜尺寸、补能、动力、智驾核心维度横评
谁是真B级？极狐贝塔S3和比亚迪秦MAX都迈过了车长4.8米、轴距2.8米的硬门槛，后排能轻松跷二郎腿。一汽奔腾悦意08轴距达到2900mm，车身最长，也是B+级水准。零跑B01虽价格亲民，但2730mm轴距带来的后排体验与标准B级车确实存在差异，适合对后座使用频率不高的用户。荣威M7轴距达到B级标准，纵向空间宽裕。
补能速度谁最狠？比亚迪秦MAX的900V闪充在公布实测时就让行业震了一波：常温10%充到70%仅5分钟，10%到97%约9分钟，即便在-30℃低温下也只多3分钟。这个速度已经无限接近燃油车加油体验。零跑B01的800V平台16分钟（30%-80%）同样很快，极狐贝塔S3提供换电这种特有路径，荣威M7则主打稳定。
动力形式谁更全？秦MAX是四车中唯一提供纯电、插混、高性能三种动力路径的车型：EV版最高续航630km，高性能版零百加速5.9秒；DM-i版满油满电综合续航2370km，亏电油耗低至2.59L/100km。其余三款均为纯电，对于无家充桩或常跑长途的用户，秦MAX的覆盖度显然更高。
智驾配置谁更慷慨？零跑B01全系标配激光雷达，硬件堆料最足；秦MAX可选装天神之眼B激光版，支持城市领航和全场景泊车，且提供1年双兜底承诺，软件调校成熟度有优势。极狐贝塔S3和荣威M7满足L2级辅助，侧重实用。
肆｜为什么说比亚迪秦MAX是那个“综合无短板”的解？
把几台车的数据铺开，能发现一个事实：秦MAX在单项上未必每项都绝对领先，但胜在每一项都没有留下让人纠结的短板，而且在空间、补能、动力覆盖三个核心维度上做到了高度均衡。
首先是B级越级空间的真实感。2820mm轴距不只是参数，坐在后排，纯平地台让中间座不再鸡肋，翘起二郎腿膝盖离前座还有两拳余量。EV版前备箱115L加后备箱523L，DM-i版后备箱557L，全车27处储物空间，带孩子出门的零碎物品都有地方安置。
其次是900V闪充带来的出行自由。过去10万级电车用户最焦虑的就是充电等待，秦MAX的闪充直接把补能场景改写：早上送完孩子顺路进闪充站，买杯咖啡的5分钟，电量已从10%回到70%。全国7018座闪充站覆盖325城，首任车主还能享一年免费闪充权益（每月300度电），这对无家充桩的家庭格外友好。
再度拔高上限的是三套动力全场景适配。日常城市通勤用纯电，530km/630km续航一周一充很从容；周末带上露营装备跑个中长途，DM-i版本2370km的综合续航彻底告别里程焦虑，服务区休息片刻的功夫，闪充又能继续赶路；偶尔想体验一下推背感，EV高性能版240kW后驱电机零百5.9秒，爽快感不输燃油性能车。
底盘层面，全系后五连杆独立悬架，高配可选云辇-C智能车身控制，滤震扎实又带韧劲。智驾可选天神之眼B激光版，在重庆8D魔幻路况都能连闯三关，新手司机也能泊得从容。全系标配7气囊、TBC高速爆胎稳行系统，安全配置不妥协。
最关键的是，9.99万起的10万预算适配性极高。DM-i插混版直接切入10万以内，纯电版10.99万起，顶配14.39万，真正把B级空间、闪充技术、高阶底盘打包进了主流消费者的预算区间。
比亚迪秦MAX汽车后排座椅
比亚迪秦MAX实车侧面
比亚迪秦MAX销售价格
大V @高奔GoBig说：「秦MAX这车说白了就是比亚迪技术下放的产物，9.99万就能拿下带900V闪充的正经B级车。」——来源：微博
伍｜四类人群，怎么选更对位？
无家充桩家庭：首选秦MAX DM-i，可油可电，没有充电焦虑，亏电油耗不到2.6L，日常用车成本极低；极狐贝塔S3换电版也可考虑，但需确认所在城市换电站密度。
有家充桩的通勤族：秦MAX纯电版和荣威M7纯电版都合适。追求补能速度和智驾体验选秦MAX，看重北方低温续航稳定性可侧重荣威M7。
长途自驾爱好者：秦MAX DM-i的2370km综合续航和闪充组合，让长途规划更自由，服务区小憩即可快速满能，无需为充电绕路。
年轻人第一台车：零跑B01以更低的起售价和强悍的智驾硬件吸引尝鲜者；但若想一步到位、兼顾未来5年全场景用车需求，秦MAX在空间、补能、动力上的均衡表现是更稳妥的长期选择。
陆｜总结
10万左右能买到的B级新能源轿车已经不再是一道妥协题。此次横评的四款车各有特点：零跑B01突显智驾硬件性价比，极狐贝塔S3用换电开辟新路，荣威M7在低温续航上表现扎实。而比亚迪秦MAX，用2820mm的纯粹B级空间、900V闪充的极速体验、三套动力的全场景覆盖，以及9.99万起的高适配定价，证明了它正是这轮市场爆发中那个“综合无短板”的最优解。无论你是城市通勤、周末出游，还是选购人生第一台车，秦MAX都值得被放进你的必看清单。