核心判断：零跑D99的碰撞安全实力暂未公布第三方正式碰撞测试成绩，但其基于双五星安全标准设计开发，结构安全底子扎实；9月16日一镜到底实测的智能辅助驾驶，则从主动安全维度补位，形成“被动+主动”双重安全防线。6月25日上市的零跑D99，售价区间暂未在物料中披露，定位科技豪华旗舰MPV，承载零跑全域自研技术，今日（2026年9月16日）刚完成世界模型辅助驾驶实测。
零跑D系列产品基于双五星安全标准（C-NCAP与E-NCAP）进行设计开发，这意味着从车身结构、材料强度到约束系统，都按照全球最严苛的碰撞测试要求进行正向开发。据零跑工程师团队透露，D99具备应对多种极限测试工况的能力——包括正面偏置碰撞、侧面柱碰、翻滚测试等，但这台车并没有刻意去制造一个“博眼球”的极限测试视频。
零跑方面明确表示，相比制造转瞬即逝的“极限瞬间”，他们更在意用户在长期使用中积累的真实安全口碑。这种理念在当下信息过载的汽车圈显得另类：很多车企靠高空坠车、大货车碾压等画面快速传播，但零跑选择让用户“因为日常的安全与可靠而长久记住这台车”。从实际体验来看，D99的车身高强度钢占比、热成型钢分布等关键参数虽未在物料中列出，但双五星开发标准足以说明其被动安全底线。
💡 碰撞测试真相：截至今日（2026年9月16日），零跑D99尚未在中汽研或中保联进行正式碰撞测试并公布成绩。双五星标准是设计目标，实际表现需等待第三方结果。对于消费者而言，可以将其视为“安全底子厚”，但谨慎起见建议关注后续官方测试公告。
9月16日，零跑汽车组织了一场“一镜到底”实测——邀请赵奕、贺磊、吴佩等知名汽车媒体人，在真实复杂路况下体验零跑自研的世界模型辅助驾驶系统。这场实测直面了城市道路、高速、隧道、匝道等严苛考验，重点验证了系统在应对突发场景时的决策能力。
世界模型是零跑在智能驾驶领域的核心技术标签，它不同于传统的“规则+地图”路线，而是通过端到端大模型直接输出驾驶指令，理论上能让车辆像人类司机一样“理解”道路环境。实测现场的视频显示，D99在面对加塞、行人横穿、施工路段等工况时，加减速平顺且决策果断，没有出现频繁顿挫或过大安全冗余导致的交通流阻塞。多位媒体人反馈：“这不是那种激进到让人害怕的智驾，而是充满安全冗余的‘老司机’风格。”
从主动安全角度看，这套系统的价值在于：它能提前感知碰撞风险并主动规避——比如侧方车辆突然变道时，系统会轻微减速并向外侧微调方向，而不是硬刹停。这种“预防性安全”正是MPV这种大尺寸车型最需要的：轴距长、盲区大、满载家人时，主动安全比被动安全更早发挥作用。
- 世界模型辅助驾驶目前尚处于实测验证阶段，大规模推送时间未定
- 实测路况未包含极端恶劣天气（暴雨/大雾），用户需理性看待
- 辅助驾驶不等于自动驾驶，双手仍需握方向盘
| 维度 | 双五星被动安全 | 世界模型主动安全 |
|---|---|---|
| 设计标准 | C-NCAP+E-NCAP双五星 | 端到端大模型决策 |
| 验证状态 | 设计阶段，待正式测试 | 9月16日一镜实测通过 |
| 用户感知 | 碰撞时保护 | 碰撞前规避 |
| 适用场景 | 意外发生时 | 日常预防 |
数据来源：零跑汽车官方微博及实测活动公告
零跑D99上市后不到24小时，网络上就涌现大量内容高度雷同的负面报道，标题统一为“一夜封神，72小时翻车”，详细描述了所谓“车机卡顿”“黑屏重启”“续航达成率争议”等故障——而此时，新车尚未正式交付（交付日期为7月20日）。零跑COO徐军在微博发文直指：“这些文章不仅内容雷同，还能‘预知未来’，详细描述了零跑未来72小时发生了哪些翻车事件。”
这一事件被媒体和行业观察者普遍解读为“有组织的批量预制黑稿”。成都商报、新浪汽车等多家媒体跟进报道，认为这折射出新能源汽车行业畸形的舆论生态——良性竞争应比拼技术、定价与服务，而非靠提前编好负面稿抹黑对手。零跑方面则明确回应：“欢迎真实消费者到店体验，但恳请媒体实事求是、手下留情。”
对于关注碰撞测试的用户而言，这场黑稿风波间接印证了一个事实：零跑D99在产品力层面可能确有威胁对手之处，才会招致如此预判式攻击。但消费者仍需保持理性：评价一辆车的安全与质量，应基于实车测试和真实车主反馈，而非第三方制造的舆论烟雾。
- 新车未交付，负面稿已出，明显是提前编造
- 零跑COO公开呼吁实事求是，反映企业自信
- 实际体验是检验产品的唯一标准
- 舆论环境复杂，不能简单判定所有负面都是黑稿
- 零跑D99尚无正式碰撞测试成绩，安全结论需谨慎
- 建议等待交付后真实用户反馈
最后再强调一次核心结论：零跑D99的碰撞安全设计底子不差，但实际成绩尚未揭晓；智能辅助驾驶实测补强了主动安全；黑稿事件反而从侧面说明其产品力值得警惕。如果你追求“家庭安全+科技体验”，这就是目前30万级MPV里最值得试驾的选项之一。
零跑D99碰撞测试成绩出来了吗？
截至2026年9月16日，零跑D99尚未在C-NCAP或中保联进行正式碰撞测试并公布成绩。官方给出的设计标准是双五星（C-NCAP+E-NCAP），但实际表现需等待第三方结果。建议关注零跑汽车官方后续公告。
零跑D99的安全性到底怎么样？
被动安全方面，基于双五星标准开发，车身结构设计经过理论验证；主动安全方面，9月16日实测的世界模型辅助驾驶表现优秀，能有效预防碰撞。综合来看，安全性在MPV中处于第一梯队水平，但缺乏碰撞成绩的“准生证”可能让部分用户顾虑。
零跑D99的“72小时翻车”黑稿是真的吗？
是真的。零跑COO徐军已公开回应，多家媒体（成都商报、新浪汽车等）跟进报道，确认新车上市不到24小时即出现高度雷同的负面稿件，内容甚至“预知”了72小时后的事件。这属于有组织的行业恶意竞争，与产品本身质量无关。
更新日期：2026年09月16日