2026年9月16日，在理想i9发布会前夕，李想发长文首次系统回应外界多年的“PPT造车”质疑，直言互联网出身入局造车面临的最大挑战，正是“懂不懂制造业”的信任危机与自建重资产的艰难抉择。
一、最大挑战：互联网出身遭遇“PPT造车”信任危机
质疑源头：李想创办理想汽车时，因互联网创业背景，经常被质疑“懂不懂制造业”“是不是PPT造车”
行业劝告：制造业是重资产、人多、流程复杂，不少人劝他先走代工、轻装上阵，看市场反馈再决定
信任重建：李想认为造车不是概念包装，实打实的制造体系才是根基，必须用自建工厂和量产交付来回应质疑
二、核心抉择：拒绝代工，选择“难而正确的路”
制造自建：从第一台理想ONE起，车尾标只有“理想”二字，每台车都从100%自建工厂下线
全面自研：在常州、北京自建两大整车基地，自研增程器工厂、电驱工厂、碳化硅功率模块工厂及电池Pack产线
研发投入：自建上百个实验室，分布北京、上海、常州、慕尼黑等地，面积超4万平方米
三、技术路线争议：增程与纯电的双重舆论压力
增程之辩：做增程时被批“落后、脱裤子放屁”，即便至今仍有“增程的尽头是纯电”等言论
纯电之问：做纯电新形态被批“冒险、不够商务”，从MEGA到i系列，外形与定位争议不断
坚定回应：李想直言“容易的事情一直轮不到理想汽车来做”，核心是把产品决定权握在自己手里